СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Chassis > EMPS > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Meter Vehicle Velocity

      Измеренная скорость автомобиля

      Мин.: 0,0 км/час (0,0 миль в час)

      Макс.: 300,0 км/час (186,4 миль в час)

      • Двигатель работает и автомобиль остановлен: 0 км/час (0 миль в час)

      • Двигатель работает, и автомобиль движется с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний

      -

      Engine Revolution

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12800 об/мин

      Двигатель работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала: Нет существенных колебаний

      -

      Motor Actual Current

      Величина тока электродвигателя

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение повышается

      -

      Command Value Current

      Требуемый ток через электродвигатель

      Мин.: -327,68 A

      Макс.: 327,67 A

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе

      - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо

      -

      Steering Angle Velocity

      Угловая скорость рулевого колеса

      Мин.: -32768 град./с

      Макс.: 32767 град./с

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется пропорционально скорости поворота

      - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо

      -

      Температура термистора

      Температура основания ЭБУ

      Мин.: -50,0°C (-58,0°F)

      Макс.: 150,0°C (302,0°F)

      Двигатель работает: -50-150°C (-58-302°F)

      -

      PIG Power Supply

      Напряжение источника питания, приводящего в действие электродвигатель

      Мин.: 0,0000 В

      Макс.: 20,1531 В

      Всегда: 9 - 16 В

      -

      IG Power Supply

      Напряжение питания IG

      Мин.: 0,0000 В

      Макс.: 20,1531 В

      для моделей без системы запуска и останова:

      Зажигание включено (IG): 8–16 В

      Для моделей с системой запуска и останова:

      Зажигание включено (IG): 10,5–16 В

      -

      Steering Wheel Torque

      Крутящий момент на рулевом колесе

      Мин.: -327,68 Н*м

      Макс.: 7,00 Н*м

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе

      - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо

      -

      Motor Rotation Angle

      Угол поворота электродвигателя

      Мин.: 0,000 град.

      Макс.: 1441,770 град.

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360°

      -

      Motor Voltage

      Напряжение источника питания электродвигателя

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 98,000 В

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: 9–16 В

      -

      Motor Terminal Volt (U)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза A)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 98,000 В

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В

      -

      Motor Terminal Volt (V)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза B)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 98,000 В

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В

      -

      Motor Terminal Volt (W)

      Напряжение на контакте электродвигателя (фаза C)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 98,000 В

      Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В

      -

      Torque Sensor 1 Output

      Напряжение датчика крутящего момента

      Мин.: 0,0000 В

      Макс.: 4,9725 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки): 2,3 - 2,7 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле: 2,5 - 4,7 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле: 0,3 - 2,5 В

      -

      Torque Sensor 2 Output

      Напряжение датчика крутящего момента

      Мин.: 0,0000 В

      Макс.: 4,9725 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки): 2,3 - 2,7 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле: 0,3 - 2,5 В

      • Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле: 2,5 - 4,7 В

      -

      IG ON/OFF Times

      Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      -

      Это значение указывает количество циклов установки выключателя зажигания во включенное/выключенное состояния после регистрации последнего DTC.

      Motor Overheat Record

      Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя

      Unrec или Rec

      Unrec

      Unrec: Записи отсутствуют

      Rec: Записи имеются

      Motor Lo Power Record

      Контроль падения напряжения источника питания PIG

      Unrec или Rec

      Unrec

      Unrec: Записи отсутствуют

      Rec: Записи имеются

      Eng Rev Inter Record

      Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Unrec или Rec

      Unrec

      Unrec: Записи отсутствуют

      Rec: Записи имеются

      Spd Sig Invalid Record

      Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля

      Unrec или Rec

      Unrec

      Unrec: Записи отсутствуют

      Rec: Записи имеются

      Battery Voltage Lo Record

      Количество случаев снижения напряжения аккумуляторной батареи

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      0-65535

      Если прокручивание происходит во время работы усилителя рулевого управления, показания счетчика может увеличиваться.

      Battery Control Count (Body ECU)

      Количество операций регулирования нагрузки аккумуляторной батареи

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      0-65535

      -

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,0 В

      Макс.: 25,5 В

      Всегда: 9 - 16 В

      -

      PS Assist Signal

      Сигнал дополнительного усилия рулевого управления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель не работает: OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель работает: ON (ВКЛ)

      -

      Stop&Start Ctrl Mode

      Состояние регистрации режима системы запуска и останова

      IG, Run, Stopreq, Stop или Restart

      -

      -

      Motor Overheat Limit Cnt(Normal)

      Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления исходя из анализа участка, где вырабатывалось тепло, в ЭБУ рулевого управления с усилителем и температуры обмотки электродвигателя

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 255 раз

      -

      -

      Assist Limit Cnt(Power Voltage Low)

      Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления из-за уменьшения напряжения аккумуляторной батареи до 9 В или ниже

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 255 раз

      -

      Если прокручивание происходит во время работы усилителя рулевого управления, показания счетчика может увеличиваться.

      Power Vol Low Prevention Limit Cnt

      Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления из-за уменьшения напряжения аккумуляторной батареи до 9,7 В или ниже

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 255 раз

      -

      Если прокручивание происходит во время работы усилителя рулевого управления, показания счетчика может увеличиваться.

      Eng Stall/Ready OFF Cnt

      Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления после того, как двигатель глох и выключалось зажигание

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 255 раз

      -

      -

      Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload)

      Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления, чтобы предотвратить перегрев системы при перегрузке электродвигателя в связи с тем, что он блокировался вследствие поворота рулевого колеса в положение упора или шина ударялась о бордюр

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 255 раз

      -

      -

      Assist Limit Record 1

      Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше или используется в настоящее время (последний архив данных)

      Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

      -

      -

      Record 1 Key Cycle

      Количество раз, когда выключатель зажигания переводился в состояние ON (ВКЛ) (IG) до сохранения значения Assist Limit Record 1

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      -

      -

      Record 1 Key Cycle Elapsed Time

      Период времени, прошедший после перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до сохранения значения Assist Limit Record 1

      Мин.: 0,0 с

      Макс.: 53687091,1 с

      -

      -

      Assist Limit Record 2

      Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше (второй архив данных за последнее время)

      Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

      -

      -

      Record 2 Key Cycle

      Количество случаев, когда зажигание включалось (IG) после того, как значение Assist Limit Record 2 было зарегистрировано раньше регистрации значения Assist Limit Record 1

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      -

      -

      Record 2 Key Cycle Elapsed Time

      Период времени, прошедший после перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до сохранения значения Assist Limit Record 2

      Мин.: 0,0 с

      Макс.: 53687091,1 с

      -

      -

      Assist Limit Record 3

      Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше (третий архив данных за последнее время)

      Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

      -

      -

      Record 3 Key Cycle

      Количество случаев, когда зажигание включалось (IG) после того, как значение Assist Limit Record 3 было зарегистрировано раньше регистрации значения Assist Limit Record 2

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      -

      -

      Record 3 Key Cycle Elapsed Time

      Период времени, прошедший после перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до сохранения значения Assist Limit Record 3

      Мин.: 0,0 с

      Макс.: 53687091,1 с

      -

      -

      Current Key Cycle

      Номер текущей поездки

      Мин.: 0 раз

      Макс.: 65535 раз

      -

      -

      Current Key Cycle Elapsed Time

      Время, прошедшее с момента установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)

      Мин.: 0,0 с

      Макс.: 53687091,1 с

      -

      -

      The Number of DTCs

      Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      -

      -
Tip:

Если значение параметра "Battery Voltage Lo Record" в списке Data List не равняется 0 при низком напряжении аккумуляторной батареи, система ограничивает работу обогревателя заднего стекла, подогревателя сидений, подогревателя PTC, обогревателя наружных зеркал и противообледенителя ветрового стекла. В этом случае проверьте систему зарядки.

Для моделей с 8AR-FTS: Нажмите здесьClick here

Для моделей с 3ZR-FAE: Нажмите здесьClick here