ОПИСАНИЕ
Используется многорычажная подвеска, которая состоит из 2 верхних рычагов управления, 2 рычагов подвески и рычага регулировки схождения (задней рулевой тяги в сборе).
Оптимальная геометрия подвески в сочетании с уретановыми ограничителями и втулками заднего стабилизатора обеспечивает великолепные управляемость, курсовую устойчивость автомобиля и комфорт во время движения.
Изменения схождения на ходе подвески максимально подавляются, обеспечивая движения по прямой, несмотря на колебания дорожной поверхности. Кроме того, кронштейн рычага задней подвески располагается сзади, что обеспечивает отличные сцепление с дорогой и курсовую устойчивость при прохождении поворота.
Чтобы добиться снижения массы и вместе с тем обеспечить высокую жесткость конструкции, используется полый рычаг из кованого алюминия.
За счет поддержания низкого трения подвески обеспечивается очень комфортное движение, при котором сглаживается реакция на неровности дорожной поверхности и оптимизируется рулевое управление за счет чувствительного хода подвески.
Рычаг регулировки схождения (задняя рулевая тяга в сборе) непосредственно крепится к кронштейну рычага задней подвески в сборе, что обеспечивает высокую жесткость.