СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC :P003012,P003013 и P101A9E

Код DTC Наименование DTC
P003012 Управление подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P003013 Управление подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв
P101A9E Характеристики подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), соответствующие вырабатывает ток фактическое соотношение воздух-топливо. Этот датчик тока используется для сигнала обратной связи, используемого ЕСМ так, чтобы последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен, ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) и датчик является датчиком планарного типа, объединенным с подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделяемое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

A402981E01
Tip:

  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. ECM выключает датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Heater в аварийный режим работы. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) цепь подогревателя используется реле со стороны +B цепи.

    A402951E01

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P003012

Управление подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P0032

P003013

Управление подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Реле EFI-MAIN NO. 2

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P0031

P101A9E

Характеристики подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), низкое напряжение подогревателя уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P101D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1), для регулирования и поддержания его соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора очищать отработавшие газы.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет более эффективной при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы тока без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, сигнал от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет неточными. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Если ток на датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) подогревателя выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. P003013

Скважность выходного сигнала

30% или более
Table 2. P003012

Скважность выходного сигнала

10% или более
Table 3. P101A9E

Скважность выходного сигнала

Менее 75%

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

A262623E51

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].

  9. На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].

  10. Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].

  12. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  13. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  14. Введите DTC: P003012, P003013 или P101A9E.

  15. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE, повторно выполните шаги с B] по.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A402982E05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Heater Duty Ratio B1S1].

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • Измените объем впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume для датчика A/F) в режиме Active Test и проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Выходной токЩелкните по следующей ссылке(нажмите). Если выходной ток датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))

    A402437C01

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику состава топливовоздушной смеси (датчику 1))

    1. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C50-2 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C50-1 (HA1A) - C57-9 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C50-1 (HA1A) или C57-9 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P003012, P003013 ИЛИ P101A9E)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC не выводятся.

      A

      DTC P003012, P003013 или P101A9E выводится

      B
    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    A404792C01

    *1

    Блок реле моторного отсека и распределительный блок

    *2

    Реле EFI-MAIN № 2

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      (EFI-MAIN № 5 C50-2 реле) - 2 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      (EFI-MAIN № 5 2) или C50-2 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ