АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ) UA80E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2070 - 2570 об/мин |
Линейное давление (колесо заблокировано) |
||
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
D |
1300 - 1600 кПа (13,3 - 16,3 кгс/см2, 189-232 фунтов на кв. дюйм) |
R |
1700 - 2100 кПа (17,3 - 21,4 кгс/см2,247- 305 фунтов на кв.дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,5 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Схема переключения передач (рычаг переключения передач в положении D) |
||
Положение педали акселератора (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1-я - 2-я |
25 - 55 км/час (16 - 34 миль в час) |
2-я → 3-я |
75 - 95 км/час (47 - 59 миль в час) |
|
3-я → 4-я |
140 - 155 км/час (87 - 96 миль в час) |
|
4-я → 5-я |
195* - 205 км/час (121* - 127 миль в час) |
|
5-я и 6-я |
235* - 250* км/час (146* - 155* миль в час) |
|
6-я → 7-я |
290* - 305* км/час (180* - 190* миль в час) |
|
7-я → 8-я |
365* - 380* км/час (227* - 236* миль в час) |
|
Схема переключения передач (рычаг переключения передач в положении S) |
||
Скорость разрешения ручного понижения передачи (полностью закрыто) |
8 - 7 |
285 - 300* км/час (177 - 186* миль в час) |
7 - 6 |
230 - 245* км/час (143 - 152* миль в час) |
|
6 - 5 |
185 - 200* км/час (115 - 124* миль в час) |
|
5 - 4 |
155 - 170* км/час (96 - 106* миль в час) |
|
4 - 3 |
135 - 150 км/час (84 - 93 миль в час) |
|
3 - 2 |
80 - 90 км/час (50 - 56 миль в час) |
|
2 - 1 |
40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час) |
|
*: Система ограничения скорости срабатывает до этого диапазона скорости
Электромагнитный клапан (SL) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
Контакт разъема электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) |
20°C (68°F) |
11-15 Ом |
Электромагнитный клапан (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 - 2 |
20 °C (68 °F) |
5,0-5,6 Ом |
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" |
10 кОм или более |
ЭБУ блокировки селектора |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
10 кОм или более |
|
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S |
10 кОм или более |
|
1 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
10 кОм или более |
|
3 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
10 кОм или более |
|
Комбинированный переключатель (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Проверьте переключатель режима NORMAL: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
13 (B) - 16 (GND1) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте переключатель режима SPORT: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
12 (P) - 16 (GND1) |
Переключатель режима SPORT нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима SPORT не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте освещение: |
||
Условие |
Номинальное сопротивление |
|
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 3 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 7 (ILL-) |
Светится |
|
Комбинированный переключатель (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
Проверьте переключатель режима NORMAL: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
12 (B) - 9 (GND1) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте переключатель режима SPORT: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
13 (P) - 9 (GND1) |
Переключатель режима SPORT нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима SPORT не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте освещение: |
||
Условие |
Заданные условия |
|
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2 (ILL-) |
Светится |
|
Левый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SDN) - 2 (ECC) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
1 (SDN) - 3 (ECC1) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Правый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SUP) - 2 (ECC) |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Возвратная пружина муфты в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии |
14,61 мм (0,575 дюйма) |
|
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии |
18,29 мм (0,720 дюйма) |
|
Солнечная шестерня планетарной передачи |
Номинальный внутренний диаметр |
33,286 - 33,312 мм (1,310 - 1,311 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр |
33,312 мм (1,311 дюйма) |
||
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе |
Номинальный внутренний диаметр |
24,287 - 24,313 мм (0,956 - 0,957 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр |
24,313 мм (0,957 дюйма) |
||
Передняя планетарная передача в сборе (для наружного сателлита) |
Номинальный зазор |
0,2 - 0,6 мм (0,00787 - 0,0236 дюйма) |
|
Передняя планетарная передача в сборе (для внутреннего сателлита) |
Номинальный зазор |
0,2 - 0,6 мм (0,00787 - 0,0236 дюйма) |
|
Задняя планетарная передача в сборе (для длинного сателлита) |
Номинальный зазор |
0,15 - 1,05 мм (0,00591 - 0,0413 дюйма) |
|
Задняя планетарная передача в сборе (для короткого сателлита) |
Номинальный зазор |
0,15 - 0,85 мм (0,00591 - 0,0335 дюйма) |
|
Осевой люфт первичного вала |
Номинальный осевой люфт первичного вала Номинальный осевой люфт первичного вала |
0,332 - 1,103 мм (0,0131 - 0,0434 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-3 |
Зазор уплотнения (для справки) |
0,19 - 0,61 мм (0,00748 - 0,0240 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-4 |
Зазор уплотнения (для справки) |
0,27 - 0,73 мм (0,0106 - 0,0287 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-1 |
Зазор уплотнения (для справки) |
1,0 - 1,2 мм (0,0394 - 0,0472 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты переднего хода |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
|
35635-48120 35635-48120 |
4,3 (0,169) |
||
35635-48130 35635-48130 |
4,4 (0,173) |
||
35635-48140 35635-48140 |
4,5 (0,177) |
||
35635-48150 |
4,6 (0,181) |
||
35635-48160 |
4,7 (0,185) |
||
35635-48170 35635-48170 |
4,8 (0,189) |
||
35635-48180 |
4,9 (0,193) |
||
35635-48190 |
5,0 (0,197) |
||
35635-48200 |
5,1 (0,201) |
||
Зазор тормоза B-1 |
Зазор уплотнения |
0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления TMC) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка Метка |
35676-48450 |
3,5 (0,138) |
0 |
|
35676-48460 |
3,6 (0,142) |
1 |
|
35676-48470 |
3,7 (0,146) |
2 |
|
35676-48480 |
3,8 (0,150) |
3 |
|
35676-48490 |
3,9 (0,154) |
4 |
|
35676-48500 |
4,0 (0,157) |
5 |
|
35676-48510 |
4,1 (0,161) |
6 |
|
Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления AW) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка Метка |
35676-48380 |
3,5 (0,138) |
0 |
|
35676-48390 |
3,6 (0,142) |
1 |
|
35676-48400 |
3,7 (0,146) |
2 |
|
35676-48410 |
3,8 (0,150) |
3 |
|
35676-48420 |
3,9 (0,154) |
4 |
|
35676-48430 |
4,0 (0,157) |
5 |
|
35676-48440 |
4,1 (0,161) |
6 |
|
Зазор муфты сцепления C-2 |
Ход поршня |
0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты прямой передачи Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления TMC) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35675-48210 |
3,6 (0,142) |
0 |
|
35675-48220 |
3,7 (0,146) |
1 |
|
35675-48230 |
3,8 (0,150) |
2 |
|
35675-48240 |
3,9 (0,154) |
3 |
|
35675-48250 |
4,0 (0,157) |
4 |
|
35675-48260 |
4,1 (0,161) |
5 |
|
35675-48270 |
4,2 (0,165) |
6 |
|
Толщина фланца муфты прямой передачи Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35675-48370 |
3,6 (0,142) |
0 |
|
35675-48380 |
3,7 (0,146) |
1 |
|
35675-48390 |
3,8 (0,150) |
2 |
|
35675-48400 |
3,9 (0,154) |
3 |
|
35675-48410 |
4,0 (0,157) |
4 |
|
35675-48420 |
4,1 (0,161) |
5 |
|
35675-48430 |
4,2 (0,165) |
6 |
|
Зазор тормоза B-2 |
Ход поршня |
1,0 - 1,2 мм (0,0394 - 0,0472 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления TMC) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35678-48110 |
5,0 (0,197) |
0 |
|
35678-48120 |
5,1 (0,201) |
1 |
|
35678-48130 |
5,2 (0,205) |
2 |
|
35678-48140 |
5,3 (0,209) |
3 |
|
35678-48150 |
5,4 (0,213) |
4 |
|
35678-48160 |
5,5 (0,217) |
5 |
|
35678-48170 |
5,6 (0,220) |
6 |
|
Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35678-48040 |
5,0 (0,197) |
0 |
|
35678-48050 |
5,1 (0,201) |
1 |
|
35678-48060 |
5,2 (0,205) |
2 |
|
35678-48070 |
5,3 (0,209) |
3 |
|
35678-48080 |
5,4 (0,213) |
4 |
|
35678-48090 |
5,5 (0,217) |
5 |
|
35678-48100 |
5,6 (0,220) |
6 |
|
Стопорный штифт картера автоматической трансмиссии |
Высота выступания (для моделей изготовления TMC) |
7,0 - 8,0 мм (0,276 - 0,315 дюйма) |
|
Высота выступания (для моделей изготовления AW) |
10,7 - 11,3 мм (0,421 - 0,445 дюйма) |
||
Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала |
Номинальный крутящий момент |
0,69 - 1,02 Н*м (8 - 10 кгс*см, 7 - 9 фунт-сила-дюймов) |
|
Толщина шайбы ведущей шестерни дифференциала |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
90564-75002 |
1,10 (0,0433) |
50 |
|
90564-75003 |
1,13 (0,0445) |
51 |
|
90564-75004 |
1,16 (0,0457) |
52 |
|
90564-75005 |
1,19 (0,0469) |
53 |
|
90564-75006 |
1,22 (0,0480) |
54 |
|
90564-75007 |
1,25 (0,0492) |
55 |
|
90564-75008 |
1,28 (0,0504) |
56 |
|
90564-75009 |
1,31 (0,0516) |
57 |
|
90564-75010 |
1,34 (0,0528) |
58 |
|
90564-75011 |
1,37 (0,0539) |
59 |
|
90564-75012 |
1,40 (0,0551) |
60 |
|
90564-75013 |
1,43 (0,0563) |
61 |
|
90564-75014 |
1,46 (0,0575) |
62 |
|
90564-75015 |
1,49 (0,0587) |
63 |
|
90564-75016 |
1,52 (0,0598) |
64 |
|
90564-75017 |
1,55 (0,0610) |
65 |
|
90564-75018 |
1,58 (0,0622) |
66 |
|
90564-75019 |
1,61 (0,0634) |
67 |
|
90564-75023 |
1,64 (0,0646) |
68 |
|
90564-75024 |
1,67 (0,0657) |
69 |
|
90564-75025 |
1,70 (0,0669) |
70 |
|
90564-75026 |
1,73 (0,0681) |
71 |
|
90564-75027 |
1,76 (0,0693) |
72 |
|
90564-75028 |
1,79 (0,0705) |
73 |
|
90564-75029 |
1,82 (0,0717) |
74 |
|
90564-75030 |
1,85 (0,0728) |
75 |
|
90564-75031 |
1,88 (0,0740) |
76 |
|
90564-75032 |
1,91 (0,0752) |
77 |
|
90564-75033 |
1,94 (0,0764) |
78 |
|
90564-75034 |
1,97 (0,0776) |
79 |
|
90564-75035 |
2,00 (0,0787) |
80 |
|
Преднатяг конического роликового подшипника сателлита с промежуточной ведомой шестерней в сборе |
Номинальный крутящий момент |
Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала + 0,99 - 2,26 Н*м (11 - 23 кгс*см, 9 - 20 фунт-сила-дюйма) |
|
Толщина шайбы сателлита с промежуточной ведомой шестерней |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
90564-67047 |
1,19 (0,0469) |
AA |
|
90564-67048 |
1,22 (0,0480) |
AB |
|
90564-67049 |
1,25 (0,0492) |
AC |
|
90564-67050 |
1,28 (0,0504) |
AD |
|
90564-67051 |
1,31 (0,0516) |
AE |
|
90564-67052 |
1,34 (0,0528) |
AF |
|
90564-67053 |
1,37 (0,0539) |
AG |
|
90564-67054 |
1,40 (0,0551) |
AH |
|
90564-67055 |
1,43 (0,0563) |
AJ |
|
90564-67056 |
1,46 (0,0575) |
AK |
|
90564-67057 |
1,49 (0,0587) |
AL |
|
90564-67058 |
1,52 (0,0598) |
AM |
|
90564-67059 |
1,55 (0,0610) |
AN |
|
90564-67060 |
1,58 (0,0622) |
AP |
|
90564-67061 |
1,61 (0,0634) |
AR |
|
90564-67062 |
1,64 (0,0646) |
AS |
|
90564-67063 |
1,67 (0,0657) |
AT |
|
90564-67064 |
1,70 (0,0669) |
AU |
|
90564-67065 |
1,73 (0,0681) |
AV |
|
90564-67066 |
1,76 (0,0693) |
AW |
|
90564-67067 |
1,79 (0,0705) |
AX |
|
90564-67068 |
1,82 (0,0717) |
AY |
|
90564-67069 |
1,85 (0,0728) |
AZ |
|
90564-67071 |
1,88 (0,0740) |
BA |
|
90564-67072 |
1,91 (0,0752) |
BB |
|
90564-67073 |
1,94 (0,0764) |
BC |
|
90564-67074 |
1,97 (0,0776) |
BD |
|
90564-67075 |
2,00 (0,0787) |
BE |
|
90564-67076 |
2,03 (0,0799) |
BF |
|
90564-67077 |
2,06 (0,0811) |
BG |
|
90564-67078 |
2,09 (0,0823) |
BH |
|
90564-67079 |
2,12 (0,0835) |
BJ |
|
90564-67080 |
2,15 (0,0846) |
BK |
|
90564-67081 |
2,18 (0,0858) |
BL |
|
90564-67082 |
2,21 (0,0870) |
BM |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением |
Номинальная глубина |
-0,3–0,4 мм (-0,0118–0,0157 дюйма) |
|
Игольчатый роликовый подшипник |
Номинальная глубина |
2,1 - 2,5 мм (0,0827 - 0,0984 дюйма) |
|
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе |
Максимально допустимое биение Максимально допустимое биение |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Вал статора (для гидротрансформатора) |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,201 - 25,227 мм (0,992 - 0,993 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,227 мм (0,993 дюйма) |
|
Вал статора (для приводного вала масляного насоса) |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
12,020 - 12,035 мм (0,473 - 0,474 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
12,035 мм (0,474 дюйма) |
|
Крышка переднего масляного насоса |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
8,02 - 8,035 мм (0,31575 - 0,31634 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
8,035 мм (0,31634 дюйма) |
|
Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса |
Номинальный зазор между шестерней и корпусом Номинальный зазор между шестерней и корпусом |
0,135 - 0,175 мм (0,00531 - 0,00689 дюйма) |
Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом |
0,175 мм (0,00689 дюйма) |
|
Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса |
Номинальный боковой зазор Номинальный боковой зазор |
0,015 - 0,034 мм (0,000591 - 0,00134 дюйма) |
Максимально допустимый боковой зазор Максимально допустимый боковой зазор |
0,034 мм (0,00134 дюйма) |
Заполнение сухой системы |
7,5 литра (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты) |
Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota |