УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

   

   1	Одежда	Всегда носите чистую рабочую одежду. Также обязательно носите головной убор и защитные ботинки.
   2	Защита автомобиля	Перед началом работ приготовьте защитные покрытия для крыльев, сидений и решетки радиатора, а также напольные коврики.
   3	Правила техники безопасности	При выполнении работ несколькими лицами следите за безопасностью друг друга. Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим. При поддомкрачивании автомобиля установите под заданные точки автомобиля опоры. При подъеме автомобиля пользуйтесь надлежащими защитными приспособлениями.
   4	Подготовка инструментов и измерительных приборов	Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы и оборудование, масло и все необходимые запасные части.
   5	Снятие и установка, разборка и сборка	При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности. Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений. Если работа является сложной, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах. При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.
   6	Снятые детали	Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей. Замена деталей однократного применения – таких, как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве. Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
   7*	Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ	Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом. Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

   CAUTION:

   *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ

   1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

3. 

   *a	Герметик-фиксатор

   ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

   1. Детали с предварительно нанесенным покрытием – это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

   2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

   3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

   4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

4. ПРОКЛАДКИ

   1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

   1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

   2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

6. 

   *a	НЕПРАВИЛЬНО
   *b	ПРАВИЛЬНО

   ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

   1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

   2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

   3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

      Иллюстрация	Схематическое обозначение	Наименование детали	Сокращение
      		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
      		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
      		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
      		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
      		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB
      		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL

7. ФИКСАТОРЫ

   1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

      Вид (пример)	Снятие/установка
      	Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
      	Снимите фиксаторы с помощью съемника фиксаторов или отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.
      	Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
      	Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вытащив сначала штырь и затем оболочку с помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

8. ЗАХВАТЫ

   1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

      Вид (пример)	Рисунок / процедуры
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

9. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.

   1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

      Вид (пример)	Снятие/установка
      	Снимите со штифтов для отцепления.
      	Освободите штифты, потянув их.
      	Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.
      	Освободите штифты, потянув их.

10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

    1. 

       *a	НЕПРАВИЛЬНО
       *b	ПРАВИЛЬНО

       Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

    2. 

       После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

    3. После завершения выполнения работ, связанных с вакуумными шлангами, дважды проверьте правильность их подсоединения. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

    4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

11. 

    МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

    1. 

       Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

       Формула

       T' = (L2/(L1 + L2)) * T

       T'	Показание шкалы динамометрического ключа (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))
       T	Момент затяжки (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))
       L1	Длина SST или удлинителя (см (дюймы))
       L2	Длина динамометрического ключа (см (дюйм))

       Note:

       Если для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, вместе с динамометрическим ключом используется удлинитель или SST, фактический момент окажется чрезмерным, и детали будут повреждены.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ

   1. Рулевое колесо должно устанавливаться на рулевую колонку таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении. В противном случае возможно повреждение кабеля и другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

2. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

   1. Всегда располагайте снятую с автомобиля или новую накладку рулевого колеса развертывающейся стороной вверх. Расположение накладки рулевого колеса развертывающейся поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

   4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией накладки рулевого колеса необходимо развернуть подушку безопасности с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

3. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую переднюю подушку безопасности пассажира следует хранить в таком положении, чтобы развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

   4. Подушки безопасности переднего пассажира в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией передней подушки безопасности пассажира в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

4. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую подушку для защиты коленей в сборе следует располагать так, чтобы ее развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей.

   4. Подушки безопасности для защиты коленей в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности для защиты коленей в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

5. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНИЙ В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку сидений в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку сидений в сборе.

   4. Боковые подушки безопасности сидений в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией боковой подушки безопасности сидений в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Для передних сидений с ручным приводом: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Для передних сидений с электроприводом: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

6. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКЕ СИДЕНЬЯ СИСТЕМЫ SRS В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности в подушке сиденья системы SRS в сборе следует всегда располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания консистентной смазки или моющих веществ какого-либо типа на подушку безопасности в подушке сиденья системы SRS в сборе.

   4. Подушки безопасности сидений в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности системы SRS в подушке сиденья необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Для сиденья с ручным приводом: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Для сиденья с электроприводом: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ

   1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

      CAUTION:

      После использования полиэтиленовый пакет должен быть утилизирован.

      Note:

      Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

   4. Подушки безопасности занавесочного типа в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности занавесочного типа в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

8. РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

   1. Никогда не измеряйте сопротивление ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и, как следствие, привести к серьезной травме.

   2. Никогда не разбирайте ремень в катушкой и преднатяжителем в сборе.

   3. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

   4. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активацию преднатяжителя ремня безопасности в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Передняя сторона: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Задняя сторона: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   7. После активации преднатяжителя ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией необходимо дать ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

   8. Не допускайте попадания консистентной смазки, моющих веществ, масла и воды на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

   2. Разъемы центрального блока управления системы SRS должны подсоединяться и отсоединяться, только если блок установлен в автомобиль. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS окажется снятым, возможно срабатывание системы SRS.

   3. Даже если требуется просто ослабить болты центрального блока управления системы SRS, выполнение работ следует начинать, по крайней мере, через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

10. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    1. Все разъемы системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если в жгуте проводов SRS имеется обрыв, или поврежден разъем, жгут проводов необходимо заменить.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (для моделей с 8AR-FTS)

РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

   2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   1. Прежде чем приступить к работе, приготовьте огнетушитель.

   2. Для снятия статического электричества следует соединить устройство для слива топлива и автомобиль заземляющим проводом; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как поверхность пола станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

   3. По возможности старайтесь не использовать электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высокой температуры.

   4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

   5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Попадание металлических частиц в детали системы забора воздуха может привести к повреждению двигателя.

2. При снятии и установке деталей системы впуска закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР

1. 

   *a	Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

   Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

   Note:

   Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

ДЛЯ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

1. Меры предосторожности выполнении работ на автомобиле.

   1. После установки автомобиля на ровной поверхности и его наклонения для выполнения работы обязательно оттяните выключатель стояночного тормоза с электроприводом (на интегрированной панели управления в сборе) 2 раза (выполните 2 операции блокировки), иначе может быть создано недостаточное тормозное усилие.

      Tip:

      • Блок управления стояночного тормоза с электроприводом определяет величину усилия, примененного для включения стояночного тормоза, в зависимости от угла наклона, обнаруженного датчиком замедления (ЭБУ системы SRS).

      • Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированная панель управления в сборе) вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

   2. СПОСОБ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОТПУСКАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

      Метод аварийного растормаживания стояночного тормоза: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

1. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТОРМОЗНОГО СТЕНДА С БЕГОВЫМИ БАРАБАНАМИ

   1. Перед использованием тормозного стенда с беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      • При испытании автомобиля в нормальном режиме на стенде системы TRC и VSC могут вызвать сход автомобиля со стенда.

      • В целях безопасности зафиксируйте автомобиль с помощью цепей.

      • Обязательно выйдите из режима проверки после завершения проверки на тормозном стенде с 2 беговыми барабанами.

      • После выполнения проверки не приводите автомобиль в движение, не отключив режим проверки.

      Tip:

      • Когда режим проверки не используется, автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда под действием систем TRC и VSC.

      • При испытании автомобиля на динамометрическом стенде выключатель VSC OFF (интегрированная панель управления в сборе) не должен использоваться для отключения систем TRC и VSC. При нажатии переключателя VSC OFF (интегрированная панель управления в сборе) системы TRC и VSC не отключаются полностью.

2. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ, ОТНОСЯЩИХСЯ К СИСТЕМЕ VSC

   1. После снятия и установки детали, относящиеся к системе VSC, нуждаются в регулировке. Поэтому их следует снимать только при необходимости.

   2. При проведении работ, относящихся к системе VSC, необходимо строго соблюдать указания по подготовке и порядок выполнения.

   3. Если требуется снять или заменить детали, относящиеся к системе VSC, сначала отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДИНАМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д.

1. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

   Note:

   • Проверку следует выполнять на передних колесах.

   • Максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободных барабанов под передними колесами она не должна превышать 50 км/час (31 милю в час)).

   • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

   • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки спидометра.

   1. Установите передние колеса на барабаны.

   2. Для моделей с полным приводом:

      1. Установите задние колеса на ролики или поднимите их домкратом.

      2. С помощью GTS отключите управление полным приводом, войдя в меню Control Mode Change.

         Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      Если в режиме запрета управления постоянным полным приводом выключается и снова включается (IG) зажигание, запрет управления постоянным полным приводом снимается, и вступает в силу нормальный режим управления постоянным полным приводом.

   3. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   4. 

      *A	Привод на одну ось
      *B	Для моделей с постоянным полным приводом

      В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью подходящих цепей или стропов.

   5. Запустите двигатель, а затем проведите измерение скорости автомобиля, постепенно увеличивая ее.

   6. По завершении испытаний постепенно уменьшите скорость, а затем остановите автомобиль.

2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

   Note:

   • Запрещается использовать высокоскоростной стенд для контроля тормозов.

   • Скорость автомобиля должна быть ниже 0,5 км/час (0,3 мили в час).

   • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда для контроля тормозов.

   1. Для моделей с полным приводом:

      С помощью GTS отключите управление постоянным полным приводом, войдя в меню AWD Control Prevention Mode Change.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      Если в режиме запрета управления постоянным полным приводом выключается и снова включается (IG) зажигание, запрет управления постоянным полным приводом снимается, и вступает в силу нормальный режим управления постоянным полным приводом.

   2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   3. Установите проверяемые колеса (передние или задние) на станок.

   4. Установите рычаг переключения передач в положение N.

   5. Запустите двигатель, чтобы усилитель тормозной системы мог работать обычным образом.

   6. Приведите в действие тормоза, чтобы выполнить испытание.

3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

   CAUTION:

   Проверка должна проводиться в режиме проверки.

   1. Для моделей с полным приводом:

      1. Установите передние колеса на ролики или поднимите их домкратом.

      2. С помощью GTS отключите управление постоянным полным приводом, войдя в меню AWD Control Prevention Mode Change.

         Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   2. Следуйте инструкциям, приведенным на рисунке.

      Note:

      • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

      • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора динамометрического стенда.

      • Обязательно соблюдайте инструкции, указанные на рисунке. В противном случае возможно нарушение работы системы полного привода, узлы ходовой части могут выйти из строя, или автомобиль может съехать с динамометрического стенда.

      

      *1	Карданный вал	-	-
      *a	2-колесный динамометрический стенд	*b	4-колесный динамометрический стенд (с прямым соединением)
      *c	4-колесный динамометрический стенд (кроме прямого соединения)	-	-
      	Снимите	-	-

4. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

   1. Поднимите автомобиль, чтобы все 4 колеса оторвались от грунта.

   2. Подоприте автомобиль опорами на подходящей высоте. Убедитесь, что автомобиль не наклоняется в какую-либо сторону, и шины полностью оторвались от пола.

   3. Установите модуль измерения вибрации к проверяемым колесам*1.

   4. Отпустите стояночный тормоз.

   5. Убедитесь, что при повороте каждого колеса рукой нет усилия прихвата.

   6. Установите устройство балансировки колес на место.

   7. При измерении балансировки колес для их вращения следует использовать как двигатель, так и приводной ролик устройства балансировки колес.

      Tip:

      *1: Различные устройства балансировки колес без снятия с автомобиля имеют разные требования к установке модулей измерения вибрации. Эти требования указаны в руководстве оператора устройства балансировки колес.

      Note:

      • Проверка должна проводиться в режиме проверки.

      • Запустите двигатель и постепенно разгоните автомобиль с рычагом переключения передач в положении D.

      • Не следует резко увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

      • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

      • Убедитесь, что на одной линии с вращающимися колесами нет людей.

      • Измерения следует производить быстро.

      • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора устройства балансировки колес.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО БУКСИРОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА

1. Не буксируйте автомобиль, когда все 4 колеса находятся на земле.

   Note:

   Если автомобиль буксируется со всеми 4 колесами на земле, возможно повреждение системы запуска и останова.

   Tip:

   Если автомобиль необходимо буксировать, когда все 4 колеса находятся на земле, перед буксировкой выключите зажигание, а затем включите его (IG).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

   

   Note:

   • Прочие способы буксировки недопустимы.

   • *1: Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

     Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

   Tip:

   *2: Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированная панель управления в сборе) вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км (50 миль) и со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час).

   В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

   Note:

   В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или при буксировке в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.

   1. Порядок аварийной буксировки

      1. Включите зажигание (IG).

      2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

      3. Отпустите стояночный тормоз.

      4. Медленно отпустите педаль тормоза.

      Note:

      • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

      • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

   

   1. Не буксируйте автомобиль, если на земле находятся передние или задние колеса.

      Note:

      • Буксировка автомобиля с передними или задними колесами на поверхности может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

      • Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, то система притормозит вращающиеся колеса.

   2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

      Note:

      Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

   

   Note:

   • Прочие способы буксировки недопустимы.

   • *1: Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

     Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

   Tip:

   *2: Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированная панель управления в сборе) вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км (50 миль) и со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час).

   В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

   Note:

   В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или при буксировке в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.

   1. Порядок аварийной буксировки

      1. Включите зажигание (IG).

      2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

      3. Отпустите стояночный тормоз.

      4. Медленно отпустите педаль тормоза.

      Note:

      • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

      • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

   

   1. Не буксируйте автомобиль в обратном направлении, если на земле находятся только передние колеса.

      Note:

      • Буксировка автомобиля в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле передних колес, может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

      • Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, то система притормозит вращающиеся колеса.

   2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

      Note:

      Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK*1)

*1: Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации

1. Режим ограничения предупреждающих уведомлений

   Tip:

   Для отмены режима ограничения предупреждающих уведомлений выключите питание и включите его (IG), чтобы открылся экран служебного режима, и отмените режим ограничения предупреждающих уведомлений.

   1. Режим ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием GTS)

      1. Выключите зажигание.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

   2. Работа в режиме ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием многофункционального дисплея)

      1. Войдите в режим диагностики системы навигации.

         Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ О СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK*1)

*1: Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации

1. Когда срабатывает противоугонная система, центр G-BOOK связывается по телефону с клиентом.

   Note:

   • При обслуживании автомобиля примите меры, чтобы автомобиль не попадал в условия, которые могут стать причиной получения телефонного вызова от оператора G-BOOK.

   • Перед выполнением проверок и ремонтных работ, способных привести в действие функцию уведомления о срабатывании сигнализации, обязательно уведомляйте клиента о том, что он может получить телефонный вызов от оператора G-BOOK.

   Tip:

   Вывод уведомлений о срабатывании сигнализации можно отменить на экране многофункционального дисплея.

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Используйте только неэтилированный бензин.

2. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.

   1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

   2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

3. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

4. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА КАРДАННОГО ШАРНИРА ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА

1. При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. Выполните необходимые изменения.

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   

   *1	Поверочная линейка	-	-
   *a	Угол карданного шарнира № 1	*b	D - A
   *c	90°	*d	Угол A
   *e	Угол D	*f	Место измерения угла D

   

   *a	Угол карданного шарнира № 2	*b	A - B
   *c	Угол A	*d	Угол B

   

   *a	Угол карданного шарнира № 3	*b	B - C
   *c	Угол B	*d	Угол C