АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (для моделей с двигателем 1GR-FE), Diagnostic DTC:P0722

Код DTC Наименование DTC
P0722 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения SP2 определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM. На основе этих сигналов ECM вычисляет скорость автомобиля. По мере вращения парковочной передачи, смонтированной на задней планетарной передаче в сборе, в катушке датчика частоты вращения SP2 создается переменное напряжение, которое передается в ECM. Парковочная передача на задней планетарной передаче используется как задающий ротор датчика. Исходя из сигналов рассматриваемого датчика скорости автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки, ECM устанавливает точку переключения передачи и моменты включения блокировки.

A01DX5LE01
Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0722

  • Не менее 500 раз подряд выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездки*1, логика диагностирования за 1 поездку*2):


    1. ECM не получает сигнал от датчика частоты вращения (SP2), когда датчик скорости автомобиля № 1 (SP1) регистрирует скорость автомобиля не менее 9 км/час (6 миль в час).

    2. В течение не менее 4 с скорость автомобиля равна 9 км/час (6 миль в час) или более.

    3. Датчик положения паркинга/нейтрали в состоянии OFF (ВЫКЛ)

    4. Раздаточная коробка не в нейтральном положении (для моделей с полным приводом)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (SP2)

  • Датчик частоты вращения выходного вала (SP2)

  • ECM

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик частоты вращения выходного вала SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. Исходя из сигналов датчика частоты вращения выходного вала SP2 и датчика положения дроссельной заслонки ECM устанавливает точку переключения передачи и моменты включения блокировки.

Когда ECM перестает принимать сигнал от датчика частоты вращения выходного вала SP2, несмотря на движение автомобиля, он расценивает это как неисправность датчика частоты вращения выходного вала SP2. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01E06XE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии выключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Регистрация показаний в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время.


  1. Прогрейте двигатель.

  2. Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

  3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и нажмите на главный выключатель портативного диагностического прибора.

  5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

  6. Следуя указаниям на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.

Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
SPD (SP2)

Частота вращения выходного вала /

Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

(частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)

 -

CAUTION:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной выше таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Tech Tips


  • Во время движения значение SPD (SP2) постоянно равно 0:

    обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

  • Значение SPD (SP2), отображаемое на дисплее портативного диагностического прибора, существенно меньше фактической скорости автомобиля:

    неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)


    1. A01DY4HE15

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения SP2.

      OK
      Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

    NG

    НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (SP2)


    1. A01E0OTE06

      Отсоедините разъем T7 датчика от трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление датчика.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 560-680 Ом

      Tech Tips

      Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

      A01DV7IE01

      Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.

      OK
      См. рисунок
      Параметр / Устройство Описание
      Подключение диагностического прибора E16-34 (SP2+) - E16-26 (SP2-)
      Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/дел.
      Условие Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (SP2)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА – ECM)


    1. A01E0X8E02

      Отсоедините разъем E16 ECM.

    2. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      E16-34 (SP2+) - E16-26 (SP2-) 20°C (68°F) 560 - 680 Ом
      E16-34 (SP2+) - масса 20°C (68°F) 10 кОм или более
      E16-26 (SP2-) - масса 20°C (68°F) 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM