СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF), диагностические DTC :P036511, P036515
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P036511 | Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на массу |
| P036515 | Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв |
ОПИСАНИЕ
Датчик положения распредвала выпускных клапанов (датчик сигнала EV1) состоит из магнита и магнитного резистивного элемента (MRE).
Распредвал выпускных клапанов имеет задающий ротор для датчика положения распредвала. При вращении распредвала изменяется воздушный зазор между задающим ротором и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, сведения о котором передаются в ЕСМ. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива, а также управления системой изменения фаз газораспределения (VVT).
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
P036511 |
Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на массу |
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0367 |
P036515 |
Датчик положения распредвала "В", ряд 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв |
Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0368 |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Если датчик положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов) выходное напряжение составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение 4 с или более, ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства (основные) |
Датчик положения распредвала выпускных клапанов |
Требуемые датчики/устройства (связанные) |
Датчик положения коленчатого вала |
Продолжительность работы |
Постоянно |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Запустите двигатель.
Прогрейте двигатель не менее 10 с на холостом ходу [A].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P036511, P036515.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Tip:Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE, повторно выполните шаги A] и.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, возможно наличие механической неисправности двигателя.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)
Tip:Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.
-
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику положения распредвала выпускных клапанов)
Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.
Включите питание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Контакты для подключения диагностического прибора
Положение переключателя
Заданные условия
C26-3 (VC2) - масса
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)
4,5 - 5,5 В
C26-1 (VVE+) - масса
Зажигание включено (IG)
3,0-5,5 В
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Положение переключателя
Заданные условия
C26-1(VVE+ C26-3(VC2) -)
Зажигание выключено
1,425 - 1,575 кОм
C26-2(VVE-) - масса
Всегда
Менее 1 Ом
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)
Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.
Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C26-1 (VVE+) - C20-81 (EV1+)
Всегда
Менее 1 Ом
C26-2 (VVE-) - C20-112 (EV1-)
Всегда
Менее 1 Ом
C26-3 (VC2) - C20-111 (VCE1)
Всегда
Менее 1 Ом
C26-1 (VVE+) или C20-81 (EV1+) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C26-2 (VVE-) или C20-112 (EV1-) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C26-3 (VC2) или C20-111 (VCE1) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ