БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Двигатель 2AR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,5 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и система рециркуляции отработавших газов (РОГ)*. Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      • *: для моделей с системой РОГ

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение цилиндров

    4 цилиндра, рядное расположение

    Клапанный механизм

    16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)

    Камера сгорания

    Шатровая

    Впуск и выпуск отработавших газов

    С поперечным потоком

    Топливная система

    SFI

    Система зажигания

    DIS

    Рабочий объем

    2494 см3(152,2 куб. дюйма)

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    90,0 мм x 98,0 мм (3,54 дюйма x 3,86 дюйма)

    Степень сжатия

    12,5 : 1

    Макс. выходная мощность (SAE-NET)

    114 кВт при 5700 об/мин*1

    112 кВт при 5700 об/мин*2

    Макс. крутящий момент (SAE-NET)

    210 Н*м при 4200-4400 об/мин*1

    206 Н*м при 4400-4800 об/мин*2

    Фазы газораспределения

    Впуск

    Открыто

    -23° - 22° до ВМТ

    Закрыта

    От 103° до 58° после НМТ

    На выпуске

    Открыто

    35° до НМТ

    Закрыта

    9° после ВМТ

    Свеча зажигания

    Изготовитель

    DENSO

    Тип

    FK16HR-A8 (иридий)

    Зазор между электродами свечи зажигания

    0,7-0,8 (0,028-0,032 дюйма)

    Порядок работы цилиндров

    1 - 3 - 4 - 2

    Октановое число по исследовательскому методу

    Не менее 91

    Нормы токсичности отработавших газов*1

    EURO 6

    Нормы токсичности отработавших газов*2

    Выхлопная труба

    ULEV, STEP

    Система улавливания

    LEV 2, ORVR

    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*3

    135 кг (298 фунтов)

    • *1: за исключением моделей для Кореи

    • *2: Модели для Кореи

    • *3: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2AR-FXE были достигнуты следующие характеристики:

      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Параметр / Устройство

        (1)

        (2)

        (3)

        (4)

        (5)

        Двигатель

        Используется крышка головки блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава.

        -

        ○

        ○

        -

        -

        Использованы камеры сгорания с конической зоной завихрения

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Используется распорная деталь водяной рубашки.

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Юбка поршня с полимерным покрытием

        ○

        -

        -

        ○

        -

        Поршневые кольца низкого напряжения

        ○

        -

        -

        -

        -

        Используется балансировочный узел двигателя с полимерной шестерней.

        -

        ○

        ○

        -

        -

        Клапанный механизм

        Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи № 1 в сборе.

        -

        -

        ○

        ○

        -

        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.

        ○

        ○

        -

        -

        -

        Используются рычаги привода клапанов № 1.

        ○

        -

        -

        ○

        -

        Система смазки

        Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом

        -

        -

        ○

        -

        ○

        Система охлаждения

        Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA

        -

        -

        -

        ○

        -

        Системы впуска и выпуска отработавших газов

        Пластмассовый впускной коллектор

        -

        -

        ○

        -

        -

        Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе

        ○

        -

        ○

        -

        ○

        Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали.

        ○

        -

        ○

        -

        ○

        Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности

        -

        -

        -

        -

        ○

        Топливная система

        Топливная система без сливного трубопровода

        -

        -

        ○

        -

        ○

        Быстрые разъемы для соединения топливного шланга с топливопроводом

        -

        -

        -

        ○

        -

        Компактные 12-струйные топливные форсунки

        ○

        -

        ○

        -

        ○

        Система зажигания

        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)

        ○

        -

        -

        ○

        ○

        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах

        ○

        -

        -

        ○

        ○

        Система управления двигателем

        Используется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE).

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система улавливания паров топлива

        -

        -

        -

        -

        ○
        Tip:

        ○: применимо

        -: не применимо