СИСТЕМА SFI СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ

ФУНКЦИИ

1. Для управления турбонагнетателем используются регулятор давления наддува, который регулирует давление наддува, и клапан перепуска воздуха, который предотвращает явление помпажа*.

   Tip:

   *: Явление помпажа: Это явление заключается в обратном движении потока воздуха на впуске. В результате при замедлении легко может появляться ненормальный шум.

   1. ECM осуществляет совместное управление дроссельной заслонкой, VVT-iW, VVT-i и регулятором давления наддува, чтобы обеспечить движение с оптимальным расходом топлива в нормальном режиме. Кроме того, ECM управляет всеми приводами в соответствии с намерениями водителя во время разгона, чтобы обеспечить реакцию с высоким крутящим моментом.

2. Управление регулятором давления наддува

   1. Во время запуска двигателя

      • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы заблокировать передачу разрежения из вакуумного насоса в сборе в привод и открыть регулятор давления наддува. В результате в катализатор подаются отработавшие газы с высокой температурой, и время прогрева сокращается.

   2. При малой нагрузке

      • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы заблокировать передачу разрежения из вакуумного насоса в сборе в привод, открыть регулятор давления наддува и уменьшить давление в выпускном коллекторе. В результате уменьшается расход топлива в связи со снижением насосных потерь и улучшением сгорания (уменьшение объема остающихся газов).

   3. При разгоне и большой нагрузке

      • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы разрешить передачу разрежения от вакуумного насоса в сборе в привод и закрыть регулятор давления наддува. В результате при разгоне увеличивается крутящий момент двигателя и улучшается реакция.

      

3. Управление клапаном перепуска воздуха

   1. ECM открывает и закрывает клапан перепуска воздуха в соответствии с условиями движения, чтобы предотвратить явление помпажа.