СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC:P27567F

Код DTC Наименование DTC
P27567F Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ

ECM управляет электромагнитным клапаном переключения передач SLU, изменяя силу тока, и, таким образом, включает/выключает блокировку и гибкую блокировку.

ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов трансмиссии и гидротрансформаторе

C295723E01

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P27567F

Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочие

  1. Заедание SLU во включенном состоянии:

  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F) и ЕСМ передает запрос выключения блокировки (в электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, S1 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC3, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры ATF, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой, датчике положения коленчатого вала и CAN2 неисправностей не обнаружено)

  3. Разность между частотой вращения первичного вала турбины (NT) и частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE) меньше 35 об/мин

  4. 1,8 с или более

  5. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Заедание SLU в выключенном состоянии:

  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F) и ЕСМ передает запрос включения блокировки (в электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, S1 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC3, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры ATF, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой, датчике положения коленчатого вала и CAN2 неисправностей не обнаружено)

  3. Разность между частотой вращения первичного вала турбины (NT) и частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE) превышает 70 об/мин

  4. 3,5 с или более

  5. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов трансмиссии в сборе

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2757

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора по сигналам датчика оборотов трансмиссии (NT, NC), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры ATF и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (NT). ECM вычисляет фактическую передачу, сравнивая сигнал датчика оборотов трансмиссии (NT) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (NC). При соответствующих условиях ECM выдает команду на блокировку, подавая напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Tip:

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

  • После выдачи ECM "команды на включение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются. (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

  • После выдачи ECM "команды на выключение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают. (различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьClick hereClick here

Tip:

После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

  1. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

    Нажмите здесьClick here

  2. Выключите зажигание.

  3. Выполните шаг (1) снова.

  4. Вновь проверьте коды DTC.

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P27567F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

      Powertrain > Transmission > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      Только DTC P27567F выводится

      А

      DTC P27567F и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      • Если какие-либо коды DTC, отличные от P27567F выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

      • При заедании электромагнитного клапана переключения передач во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов переключения передач, включая неисправный.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

    1. C197715C67

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (электромагнитный клапан переключения передач SLU)

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт 1 разъема электромагнитного клапана переключения передач SLU - контакт 2

      20°C (68°F)

      5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 1, а отрицательный (-) вывод с лампой 21 Вт — к контакту 2 разъема электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      OK

      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Гидротрансформатор работает нормально.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    OK

  5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    1. Отремонтируйте или замените автоматическую трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОД АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    Нажмите здесьClick here