СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Entry&Start / Data List.

    5. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Body Electrical > Entry&Start > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      # Codes

      Номера кодов неисправностей

      0-255

      Отображается число зарегистрированных кодов DTC

      -

      Immobilizer when IG=ON

      Состояние системы иммобилайзера при включенном зажигании (IG)

      SET (ВКЛ) или UNSET (ВЫКЛ)

      SET: Система иммобилайзера включена (дверь водителя открыта и закрыта при включенном зажигании (IG))

      UNSET: Система иммобилайзера не включена при включенном зажигании (IG), или система иммобилайзера выключена 40 раз после включения системы иммобилайзера двигателя

      -

      Immobiliser

      Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*9

      Set или Unset

      Set (установлено): Система иммобилайзера включена (пуск двигателя запрещен) (выключатель зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ))

      Unset (не установлено): Система иммобилайзера выключена (пуск двигателя разрешен) (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG))

      • Если отображается "Set", работа функции запуска двигателя запрещена.

      • Когда отображается "Set", контрольная лампа безопасности мигает.

      • Состояние контрольной безопасности не связано с системой блокировки рулевого управления.

      Master Key

      Соответствует ли идентификационный код главного ключа идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      Match или NoMatch

      Match (Соответствует): идентификационный код главного ключа соответствует идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      NoMatch: идентификационный код главного ключа не соответствует идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      -

      Sub Key

      Соответствует ли идентификационный код вспомогательного ключа идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      Match или NoMatch

      Match (Соответствует): идентификационный код вспомогательного ключа соответствует идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      NoMatch: идентификационный код вспомогательного ключа не соответствует идентификационному коду, зарегистрированному в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      -

      BCC Malfunction

      Состояние сигнала BCC микросхемы электронного ключа*1

      OK или NG

      ОК: нормальный сигнал BCC

      NG: Недопустимый сигнал BCC (неверное вычисление кода в передатчике электронного ключа в сборе/ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Причинами проблем могут быть:

      • Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов (НЧ).

      • Передатчик электронного ключа в сборе или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) неисправен.

      Abnormal Status

      Сигнал состояния микросхемы электронного ключа*1

      OK или NG

      ОК: нормальный сигнал состояния микросхемы электронного ключа

      NG: Недопустимый сигнал состояния микросхемы электронного ключа (неверное вычисление кода в передатчике электронного ключа в сборе/ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Причинами проблем могут быть:

      • Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов (НЧ).

      • Передатчик электронного ключа в сборе или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) неисправен.

      Different Encrypt Code

      Коды микросхемы электронного ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) совпадают*1

      OK или NG

      ОК: коды микросхемы электронного ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) согласуются

      NG: коды микросхемы электронного ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) не согласуются

      Причинами проблем могут быть:

      • Используется передатчик электронного ключа в сборе от другого автомобиля.

      • Передатчик электронного ключа в сборе или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) неисправен.

      Different Serial Number

      Серийный номер автомобиля*1

      OK или NG

      ОК: сигнал микросхемы электронного ключа и серийный номер автомобиля, хранящийся в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), согласуются

      NG: сигнал микросхемы электронного ключа и серийный номер автомобиля, хранящийся в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), не согласуются

      Причинами проблем могут быть:

      • Используется передатчик электронного ключа в сборе от другого автомобиля.

      • Передатчик электронного ключа в сборе или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) неисправен.

      Frame Error

      Состояние данных, передаваемых передатчиком электронного ключа в сборе

      OK или NG

      ОК: Отсутствие проблем с данными, посылаемыми передатчиком электронного ключа

      NG: Проблема с данными, посылаемыми передатчиком электронного ключа

      Причинами проблем могут быть:

      • Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов.

      • Передатчик электронного ключа в сборе или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) неисправен.

      Response

      Ответ передатчика электронного ключа на сигнал ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      OK или NG

      ОК: Передатчик электронного ключа отвечает на сигнал ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      NG: Передатчик электронного ключа отвечает на сигнал ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)

      Причинами проблем могут быть:

      • Использование ключа от другого автомобиля.

      • Передатчик электронного ключа в сборе, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или выключатель зажигания неисправен.

      Wireless Starter Com ID

      Сертификация между ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      No Regd или Regd

      No Regd: сертификация между ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) не выполнена

      Regd: сертификация между ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выполнена

      -

      Wireless C Code

      Состояние регистрации между ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      No Regd или Regd

      No Regd: Идентификационный код дистанционного запуска не зарегистрирован в ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Regd: Идентификационный код дистанционного запуска зарегистрирован в ЭБУ дистанционного запуска двигателя и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Причинами проблем могут быть:

      • Сохранение DTC B2779.

      • Невыполнение регистрации ЭБУ запуска двигателя.

      • Неисправности в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или ЭБУ дистанционного запуска двигателя.

      Engine Start Condition

      Разрешение на запуск двигателя от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления в сборе или верхнего кронштейна в сборе)*2

      OK или NG

      ОК: Запуск двигателя разрешен ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления в сборе или верхним кронштейном в сборе)

      NG: Запуск двигателя запрещен ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления в сборе или верхним кронштейном в сборе)

      -

      ID-BOX Sleep Condition

      Состояние режима ожидания для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*9

      Yes или No

      Yes: режим ожидания для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) возможен

      No: режим ожидания для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) невозможен

      -

      ID-BOX Start Condition

      Состояние блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*3

      Yes или No

      Yes: блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) передает сигнал вывода из режима ожидания

      No: блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) не передает сигнал вывода из режима ожидания

      -

      Engine Start Request

      Запрос в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) на разрешение пуска двигателя ECM*9

      OK или NG

      ОК: Сигнал запроса на разрешение запуска двигателя поступил в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      NG: Сигнал запроса на разрешение запуска двигателя не поступил в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Если отображается значение OK, иммобилайзер не может быть отключен ECM.

      3bit Code Request

      Состояние запроса кода из 3-х битов

      OK или NG

      ОК: Сигнал запроса 3-битного кода получен

      NG: Сигнал запроса 3-битного кода не получен

      -

      S Code Check

      Результат проверки кода S*5

      OK или NG

      ОК: нормальный результат проверки кода S

      NG: ненормальный результат проверки кода S

      Причинами проблемы могут быть:

      • Не выполнена регистрация для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      • Неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      L Code Check

      Результат проверки кода L*6

      OK или NG

      ОК: нормальный результат проверки кода L

      NG: ненормальный результат проверки кода L

      Причинами проблемы могут быть:

      • Не была выполнена регистрация для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

      • Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) неисправен.

      Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку)

      Состояние команды разблокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*7,*9

      OK или NG

      ОК: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) передает команду на разблокировку рулевого управления (в течение 10 с после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), либо выполнения операции пуска двигателя)

      NG: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) не передает команду на разблокировку рулевого управления (выключатель зажигания не устанавливался в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), и операция пуска двигателя не выполнялась)

      Если значение OK не отображается, даже если выполняются условия разблокировки рулевого управления, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

      Состояние команды блокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*8,*9

      OK или NG

      ОК: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) передает команду на блокировку рулевого управления (в течение 10 с после открывания какой-либо двери при нахождении рычага переключения передач в положении P и выключателя зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ))

      NG: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) не передает команду на блокировку рулевого управления (двери не открывались при нахождении рычага переключения передач в положении P и выключателя зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ))

      Если значение OK не отображается, даже если выполняются условия блокировки рулевого управления, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      S Code Check (Past)

      Результат (прошлый) проверки кода S

      OK или NG(Past)

      OK: проверка пройдена (последняя)

      NG (Past): проверка не пройдена (последняя)

      -

      L Code Check (Past)

      Результат (прошлый) проверки кода L

      OK или NG(Past)

      OK: проверка пройдена (последняя)

      NG (Past): проверка не пройдена (последняя)

      -

      EFI Code Receive

      Данные сертификации, передаваемые в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) от ECM при получении ECM сигнала разрешения пуска двигателя от блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*4,*9

      OK или NG

      ОК: блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) получил от ECM сигнал для отключения иммобилайзера

      NG: блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) не получил от ECM сигнал для отключения иммобилайзера

      -

      EFI Communication

      Состояние обмена данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и ЕСМ для отключения иммобилайзера

      OK или NG

      ОК: Начат обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и ЕСМ для отключения иммобилайзера

      NG: Обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и ЕСМ для отключения иммобилайзера не начат

      Если этот параметр имеет значение "NG", несмотря на то, что выполнялись условия для отключения иммобилайзера, и параметр Engine Start Request в списке Data List имеет значение "OK", возможно, неисправен ECM. Если запуск двигателя невозможен, используйте этот параметр Data List во время диагностики.

      B Code Difference

      Несоответствие кода В

      Yes или No

      Yes: обмен данными нарушен

      No: обмен данными в норме

      -

      B Code

      Состояние регистрации кода В

      Regd или No Regd

      Regd: Код B зарегистрирован правильно

      No Regd: Код B не зарегистрирован правильно

      -
      Tip:

      • *1: Это указывает на нарушение обмена данными между передатчиком электронного ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания). Причинами могут быть электромагнитные помехи, неисправность передатчика электронного ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), использование передатчика электронного ключа от другого автомобиля и т.д.

      • *2: Пуск двигателя разрешается, когда подтверждается, что рулевое управление разблокировано и в системе блокировки рулевого управления нет неисправностей. Если запуск двигателя запрещен, причиной этого может быть неисправность ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) (реле, формирователя и т.п.), неисправность цепи IGE (жгута проводов или разъема, блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)) или неисправность датчика блокировки рулевого управления.

      • *3: этот параметр служит индикатором возможности передачи сигнала вывода из режима ожидания (значение "Yes" указывает на передачу сигнала для начала обмена данными, относящимися к проверке, на шине LIN). Значение "Yes" отображается, когда поступает сигнал включения IGE (выдается запрос на блокировку рулевого управления), и приводится в действие электродвигатель блокировки рулевого управления, а также когда происходит обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и ECM.

      • *4: этот параметр служит индикатором того, что сигнал запроса разрешения на пуск двигателя (EGST), выдаваемый ECM, получен блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      • *5: Этот параметр отражает результаты сертификации сертификационных кодов ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      • *6: Этот параметр отражает результаты верификации сертификационных кодов ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) и блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

        Когда ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) получает запрос на разблокировку от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), производится подтверждение кода L блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера). Если код L является нормальным, ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления в сборе или верхний кронштейн в сборе) разблокирует рулевое управление. При этом если проверка кода S завершается неуспешно, рулевое управление не разблокируется.

      • *7: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выдает запрос на блокировку/разблокировку рулевого управления в течение 10 с после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), либо выполнения операции пуска двигателя.

      • *8: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выдает запрос на блокировку рулевого управления в течение 10 с после выключения зажигания и открывания какой-либо двери, когда рычаг переключения передач находится в положении P.

      • *9: Обратитесь к следующим значениям параметров Data List при проверке конкретного автомобиля.

        B345598E02

        Когда зажигание выключено, и рычаг переключения передач находится в положении P, выполните следующие операции и проверьте режим источника питания.

        • *1: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на (ACC).

        • *2: При нажатой педали тормоза нажмите выключатель зажигания и убедитесь, что двигатель запустился.

        • *3: Нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на OFF (ВЫКЛ).

        • *4: Откройте дверь (при открывании двери происходит блокировка рулевого управления).

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Entry&Start / Active Test.

    5. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Body Electrical > Entry&Start > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Тип

      Замечание по диагностике

      Immobiliser Indicator

      Контрольная лампа безопасности

      OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ)

      -