ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБИНЫ № 1


    1. Установите патрубок охлаждающей жидкости турбины № 1 с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

      Torque:
      Для болта
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Для гайки
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.

      Tech Tips

      Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

    2. Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.

      Tech Tips

      Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.


      1. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 гайками, но не затягивайте гайки.

        A01DVN9E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Новая прокладка *2 Захват
        *3 Узкая часть *4 Широкая часть
        A01E2TX Наружу - -

        Note

        Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

      2. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 болтами, но не затягивайте болты.

        Note

        Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.

      3. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине пустотелым соединительным болтом-штуцером, но не затягивайте его.

      4. Временно закрепите опору турбонагнетателя 2 болтами и новой гайкой.

    3. Затяните 3 гайки турбонагнетателя.

      Torque:
      52 Н*м  { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

    4. Затяните 2 гайки A.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    5. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.

      Torque:
      36 Н*м  { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    6. Затяните 2 болта C.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    7. A01E1LJE01

      Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБИНЫ № 1


    1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к блоку цилиндров.

    2. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

  4. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ТУРБИНЫ


    1. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 4 вместе с новой прокладкой к выходному патрубку турбины и закрепите ее пустотелым соединительным болтом-штуцером.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    2. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 3 вместе с новой прокладкой к выходному патрубку турбины и закрепите ее болтом и пустотелым соединительным болтом-штуцером.

      Torque:
      для болта
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для соединительного болта-штуцера
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

    3. Временно закрепите выходной патрубок турбины с новой прокладкой 3 новыми гайками.

      A01E23ZE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Новая прокладка *2 Пустотелый соединительный болт-штуцер
      *3 Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 *4 Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4
      *5 Шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 *6 Выходной патрубок турбины
      *7 Топливопровод № 1 - -

    4. Установите топливопровод № 1 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером.

    5. Затяните 3 гайки выходного патрубка турбины.

      Torque:
      26 Н*м  { 260 кгс*см, 19 фунт-сила-футов }

    6. Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости турбины к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 3.

  5. ЗАТЯНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 1


    1. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер топливопровода №1.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

    2. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 4 к перепускному шлангу охлаждающей жидкости № 4, закрепив его хомутом.

    3. Подсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

  6. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ТУРБИНЫ № 2


    1. Закрепите новую прокладку и выходной патрубок турбины № 2 3 новыми гайками.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

  7. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ВЫХОДНОГО КОЛЕНЧАТОГО ПАТРУБКА ТУРБИНЫ


    1. Закрепите опору выходного патрубка турбины болтом и гайкой.

      Torque:
      60 Н*м  { 612 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }

    2. Закрепите зажим жгута проводов.

  8. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3


    1. Установите теплозащитный экран коллектора № 3 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2


    1. Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  10. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1


    1. Временно закрепите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 болтом.

  11. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ТУРБИНЫ № 1


    1. Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 2 болтами.

    2. Затяните 2 болта теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и болт теплозащитного экрана турбины № 1.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА


    1. Закрепите новую прокладку и входной коленчатый патрубок компрессора 2 гайками.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    2. Присоедините зажим жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

  13. УСТАНОВИТЕ ХОМУТ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Установите хомут шланга вентиляции картера и закрепите его болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  14. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Установите воздушный фильтр в сборе со шлангом воздушного фильтра № 1 и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 и затяните зажим шланга коленчатого патрубка компрессора.

    3. Установите шланг вентиляции картера и закрепите его хомутом.

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и установите зажим жгута проводов.

  15. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Установите уплотнение переднего крыла и закрепите его 5 фиксаторами.

  16. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Установите верхнее уплотнение фартука переднего крыла и закрепите его 5 фиксаторами.

  17. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  18. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  19. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  20. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    3. A01DYVNE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC), залив ее через патрубок B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для автоматической трансмиссии 11,1 литра (11,7 кварты США, 9,8 английской кварты)
      Для механической трансмиссии 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. A01DY58E01

      Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. A01E2D9E01

      Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

  21. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE05
      Обозначения на рисунке
      *a

      Для справки

      (испытание в режиме Active Test)

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  22. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Note

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A01E06UE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17,1 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  23. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  24. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Дисплей портативного диагностического прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин.

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

  25. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    • При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  26. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  27. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  28. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО