СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

  1. ОПИСАНИЕ

    • Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики OBD II, к разъему DLC3 (разъему шины данных 3) автомобиля должна быть подключена система самодиагностики OBD II (удовлетворяющая стандарту SAE J1987). Таким образом можно считать различные данные TCM (блока управления трансмиссией) автомобиля.

    • FI00534

      Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:

      1. Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.

      2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

      3. Неисправности в компьютере.

    • Кроме того, соответствующие коды DTC, предписанные стандартом SAE J2012, записываются в памяти TCM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти TCM.

    • Для проверки кодов DTC подключите GTS к разъему DLC3. На дисплее GTS отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя. Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS. В эту систему входит мультиплексная шина CAN, обеспечивающая улучшение работы OBD и возможность разработки внешних систем диагностики. Мультиплексная шина CAN представляет собой сеть, охватывающую множество компьютеров и датчиков, в которой используется пара линий передачи данных. Она обеспечивает высокоскоростной обмен данными между системами и позволяет упростить соединения жгутами проводов.

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    • При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2-я поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  5. DLC3 (разъем шины данных 3)

    1. Проверьте DLC3 (см. стр.Click here).

  6. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Номинальное напряжение

    11 - 14 В

    • Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, замените или зарядите аккумуляторную батарею.

  7. MIL (контрольная лампа неисправности)

    1. Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание впервые включено, и двигатель не работает.

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.

      Tip:

      Если контрольная лампа MIL не загорается при первом включении зажигания, проверьте цепь контрольной лампы MIL (см. стр.Click hereClick here).