ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ОПОРЫ И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Для обеспечения плавности хода и комфорта используется раздельная конструкция передней опоры подвески.

2. Благодаря оптимизации жесткости резиновой части опоры передней подвески в сборе снижается вибрация на неровных дорогах при сохранении реакции рулевого управления и достижении отличной управляемости и комфорта при движении.

3. Уретановый передний буфер хода сжатия используется для достижения нелинейных характеристик демпфирующего усилия, который сокращает ударные нагрузки, генерируемые при достижении подвеской полного хода, обеспечивая как жесткость на скручивание при прохождении поворотов, так и более комфортное движение.

4. В качестве передней цилиндрической винтовой пружины используется новая модель пружины гашения поперечных нагрузок. Центральная ось пружины гашения поперечных нагрузок отклонена от центральной оси раскоса для контроля орбиты противодействующей силы для снижения изгибающих моментов, действующих на амортизатор. Это приводит к снижению трения во время хода, что обеспечивает исключительный комфорт при движении.

5. Используется новая модель полугерметичного пыльника амортизатора, который перемещается с самим амортизатором. Верхняя часть полугерметичного пыльника амортизатора крепится к подшипнику крепления раскоса, а нижняя часть — к крышке амортизатора. За счет этого сокращается зазор между пыльником амортизатора и амортизатором в сборе, увеличивая его стойкость к проникновению посторонних частиц.

6. Жесткость передней цилиндрической винтовой пружины оптимизирована для обеспечения исключительного комфорта при движении.

7. Ось подшипника крепления раскоса совмещена с осью поворотного шкворня. Нагрузка на подшипник крепления раскоса была минимизирована в целях повышения управляемости, а момент вокруг оси поворотного шкворня был уменьшен для сокращения разности между усилиями помощи рулевого управления.

   

   *1	Опора передней подвески в сборе	*2	Опорный подшипник раскоса
   *3	Передняя цилиндрическая винтовая пружина	*4	Нижняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины
   *5	Пыльник переднего амортизатора № 1	*6	Передний буфер хода сжатия
   *7	Верхняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины	-	-
   *a	Ось подшипника крепления раскоса и ось поворотного шкворня	-	-

8. Для снижения шума от контактной поверхности кузова автомобиля используется плавающая конструкция, которая не касается кузова автомобиля в местах, отличных от поверхности контакта опоры передней подвески.

   

   *1	Опора передней подвески в сборе	-	-
   *a	Плавающая конструкция	*b	Сечение A - A

9. Нижняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины проходит вдоль основания цилиндрической пружины, не оставляя зазора, что дополнительно уменьшает вероятность проникновения посторонних веществ в место посадки нижней изолирующей прокладки передней цилиндрической винтовой пружины.

   

   *1

   Нижняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины

   -

   -

10. Раздельная конструкция

    1. Нагрузка от амортизатора в сборе передается на кузов автомобиля через резиновую часть опоры передней подвески в сборе.

    2. Нагрузка от буфера хода сжатия пружины и передней цилиндрической винтовой пружины передается на кузов автомобиля через металлическую часть подшипника крепления раскоса и опору передней подвески в сборе.

    3. Нагрузка от переднего амортизатора в сборе и переднего буфера хода сжатия, а также нагрузка от передней цилиндрической винтовой пружины демпфируются раздельно, что обеспечивает великолепную бесшумность и комфорт при движении.

       

       *1	Опора передней подвески в сборе	-	-
       *a	Резиновая часть	*b	Усилие, действующее на передний амортизатор в сборе
       *c	Усилие, воздействующее на буфер хода сжатия передней пружины	*d	Усилие, действующее на переднюю цилиндрическую винтовую пружину