ОПИСАНИЕ
Двигатель TOYOTA 2GD-FTV D-4D (4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель (рабочий объем 2,4 л) с двумя верхними распределительными валами и турбонаддувом. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, низкую токсичность отработавших газов, а также низкие уровни шума и вибраций.
Используется промежуточный охладитель. Он уменьшает температуру воздуха на впуске и увеличивает мощность.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип двигателя | 2GD-FTV | ||
|---|---|---|---|
| Для моделей с лопастным турбонагнетателем с регулируемыми соплами | |||
| Для моделей с форсунками с электромагнитными клапанами | |||
| Количество и расположение и их расположение | 4 цилиндра, рядное расположение | ||
| Клапанный механизм | 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом | ||
| Камера сгорания | Непосредственного впрыска | ||
| Коллекторы | С поперечным потоком | ||
| Топливная система | Common Rail | ||
| Рабочий объем | 2393 см3(146,1 куб. дюйм.) |
||
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 92,0 мм x 90,0 мм (3,62 дюйма x 3,54 дюйма) | ||
| Степень сжатия | 15,6 : 1 | ||
| Макс. мощность (EEC) | 110 кВт при 3400 об/мин | ||
| Макс. крутящий момент (EEC) | 343 Н*м при 1400 - 2800 об/мин*1 400 Н*м при 1600 - 2000 об/мин*2 |
||
| Фазы газораспределения | Впуск | Открыто | 6 ° ДО ВМТ |
| Закрыто | 29 ° ПОСЛЕ НМТ | ||
| Выпуск | Открыто | 40 ° ДО НМТ | |
| Закрыто | 10 ° ПОСЛЕ ВМТ | ||
| Порядок работы цилиндров | 1 - 3 - 4 - 2 | ||
| Цетановое число топлива | 48 или выше | ||
| Нормы токсичности отработавших газов*3 | - | ||
| EURO 2 | |||
| EURO 3 | |||
| EURO 4 | |||
| EURO 5 | |||
| EURO 6 | |||
| Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*4 | 282 кг*5 | ||
Tech Tips
*1: для моделей с механической трансмиссией R151
*2: для моделей без механической трансмиссии R151
*3: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.
*4: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.
*5: Различается в зависимости от комплектации автомобиля.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе были достигнуты следующие характеристики:
(1) Высокие рабочие характеристики и низкий расход топлива
(2) снижение уровня шума и вибрации
(3) легкая и компактная конструкция
(4) хорошая ремонтопригодность
(5) Низкая токсичность выбросов
| Наименование | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) |
|---|---|---|---|---|---|
| Используется крышка головки блока цилиндров, изготовленная из пластмассы. | - | ○ | ○ | - | - |
| Используется маслоотделитель расположенный на крышке головки блока цилиндров. | - | - | - | - | ○ |
| Головка блока цилиндров, изготовленная из алюминиевого сплава. | - | - | ○ | - | - |
| Во впускном канале используется тангенциальный канал и спиральный канал. | ○ | - | - | - | ○ |
| Используется поршень, снабженный камерой сгорания. | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Шатуны изготовлены из высокопрочного материала. | ○ | ○ | ○ | - | - |
| Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи | - | ○ | - | ○ | - |
| Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. | - | ○ | - | ○ | - |
| Рычаги привода клапанов в сборе | ○ | ○ | ○ | ○ | - |
| Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA | - | - | - | ○ | - |
| Используется привод навесного оборудования ремнем | - | - | ○ | ○ | - |
| Используется дроссельная заслонка дизельного двигателя | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Используется лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами в сборе. | ○ | - | - | - | ○ |
| Используется промежуточный охладитель воздуха. | ○ | - | - | - | ○ |
| Используется топливный насос высокого давления или нагнетающий насос типа HP5S. | ○ | ○ | ○ | - | ○ |
| Используется система впрыска топлива Common Rail | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Форсунка установлена в центре камеры сгорания. | ○ | ○ | - | - | ○ |
| Используются компенсационные коды и быстросчитываемые коды (QR) | ○ | - | - | ○ | ○ |
| Используется датчик массового расхода воздуха на впуске. | ○ | - | - | - | ○ |
| Используется система управления предварительным впрыском. | - | ○ | - | - | ○ |
| Используется система РОГ.*1 | - | - | - | - | ○ |
| Используется охладитель РОГ с перепускным каналом.*2 | - | - | - | - | ○ |
| Каталитический нейтрализатор окислительного типа*2 | - | - | - | - | ○ |
| Применяется каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром.*3 | - | - | - | - | ○ |
| Используется система SCR на мочевине.*4 | - | - | - | - | ○ |
| Используется каталитический нейтрализатор SCR.*4 | - | - | - | - | ○ |
*1: для моделей с системой РОГ
*2: для моделей с охладителем РОГ
*3: для моделей с управлением носителем катализатора
*4: для моделей с системой SCR на мочевине