СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

   
   

   1. Проверьте работу клапана управления выпуском.

      
      
      1. 

         *a	Защитная клейкая лента

         С помощью отвертки переместите клапан управления выпуском с нижней части автомобиля. Убедитесь в плавности хода клапана.

         OK
         Клапан перемещается плавно.

         Если клапан застрял или перемещается не плавно, замените приемную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор).

         Tech Tips

         Нажмите здесь Click here

   2. Проверьте привод управления потоком газа в выпускной трубе.

      
      

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

         
         Powertrain > Engine > Data List

         Информация на дисплее прибора
         Coolant Temperature

      5. 

         Контролируя температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью GTS, проверьте работу штока привода управления потоком газа в выпускной трубе при повышении температуры.

         Номинальное значение/Номинальный режим
         Условие Работа штока Холодное состояние (ниже приблизительно 71°C (160°F)) → прогретое состояние (приблизительно 80°C (176°F) или выше) При повышении температуры шток постепенно выдвигается.

         Если шток привода управления потоком газа в выпускной трубе не выдвигается плавно, замените привод управления потоком газа в выпускной трубе в сборе.

         Tech Tips

         
         

         • Нажмите здесь Click here

         • После прогрева двигателя (температура термостата не менее 80°C (176°F)) шток должен выдвинуться примерно на 7,2 мм (0,283 дюйма) или более по сравнению с холодным двигателем (температура термостата ниже примерно 71°C (160°F)).

         • Температура охлаждающей жидкости, отображаемая в режиме Data List, может несколько отличаться от температуры термостата. Причиной является отображение в режиме Data List температуры, измеренной датчиком температуры охлаждающей жидкости, который установлен на двигателе, в то время как термостат находится в приводе управления потоком газа в выпускной трубе.

         • Если проверка работы штока затруднена, дайте двигателю остыть, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры окружающей среды, а затем проверьте работу штока снова.

      6. Проверьте шток привода управления потоком газа в выпускной трубе на наличие трещин и повреждений.

         OK
         Трещины и повреждения отсутствуют.

         При обнаружении трещин или повреждений замените приемную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор).

         Tech Tips

         Нажмите здесь Click here

2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

   CAUTION:

   Не снимайте крышку расширительного бачка и клапан для выпуска воздуха (для моделей с клапаном для выпуска воздуха), пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

   

   Note

   Перед выполнением данной проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   
   

   1. Выключите питание. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости из приемной трубы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) и патрубка отопителя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

   2. Снимите крышку расширительного бачка.

   3. Долейте охлаждающую жидкость до отметки FULL расширительного бачка системы охлаждения.

   4. Установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

      

      *A	для моделей без клапана для выпуска воздуха	*B	для моделей с клапаном для выпуска воздуха
      *a	Приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора	-	-

   5. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      
      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

   6. Прогрейте двигатель.

   7. С помощью этого приспособления создайте давление 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунта на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление падает, проверьте приемную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) и патрубок отопителя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие утечек.

   8. Снимите пробку приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   9. Установите крышку расширительного бачка.