СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note

В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) (см. стр. Click here).

Tech Tips

Простое отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

CAUTION:

При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.

Note


  • Автоматическая трансмиссия состоит из прецизионных деталей, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

  • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

  • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

  • Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

  • Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.

  • Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

  • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

  • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

  • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

  • Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.

  • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

  • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

  • Запрещается наносить клеевые составы на прокладки и подобные детали.

  • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

  • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

  • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

  • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

  • При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:

    С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности примыкания прокладки.

    Тщательно очистите все детали, чтобы удалить все посторонние частицы.

    Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.

    Непрерывной линией диаметром примерно 1 мм (0,04 дюйма) нанесите герметик FIPG на уплотняемую поверхность.

    Соберите детали в течение 10 минут после нанесения герметика FIPG. В противном случае герметик FIPG необходимо удалить и нанести повторно.