СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

  1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МЕХАНИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

    1. Измерьте число оборотов двигателя при столл-тесте.

      Целью данного испытания является проверка совместной работы трансмиссии и двигателя посредством измерения числа оборотов при столл-тесте в положении D.

      Note:

      • Дорожные испытания необходимо проводить на дороге с твердым нескользящим покрытием.

      • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре трансмиссионной жидкости (ATF) 60-90°C (140-194°F).

      • Длительность данного испытания не должна превышать 5 секунд.

      • После выполнения столл-теста переместите рычаг переключения передач в положение P или N. А затем охладите трансмиссию в течение по крайней мере 1 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя не выше 1200 об/мин.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте превысит указанное значение, незамедлительно прекратите испытание во избежание повреждения трансмиссии.

      • Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

      • Столл-тест всегда выполняется двумя механиками. Один из них должен следить за состоянием колес или стопорных башмаков под колесами с наружной стороны автомобиля, пока второй проводит испытания.

      • Обязательно выполните данное испытание после проверки и регулировки двигателя.

      1. Проверьте 4 колеса.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Полностью включите стояночный тормоз.

      4. Нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

      5. Запустите двигатель.

      6. Переключитесь в положение D. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

      7. Незамедлительно снимите показания числа оборотов двигателя при столл-тесте.

        Частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте

        2350 +- 250 об/мин

        Table 1. Анализ:

        Неисправность

        Возможная причина

        (a) Низкое число оборотов двигателя при столл-тесте в положении D

        • Недостаточная мощность двигателя

        • Нарушена работа муфты свободного хода статора

        Tip:

        Если число оборотов, по крайней мере, на 600 об/мин ниже заданного значения, возможно, неисправен гидротрансформатор.

        (b) Высокое число оборотов двигателя при столл-тесте в положении D

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 1(C1)проскальзывает

        • Муфта свободного хода № 3 (F3)неработает должным образом

        • Нарушена работа муфты свободного хода №4 (F4)не работает должным образом

        • Несоответствующий уровень жидкости

    2. Измерьте задержку по времени.

      1. Когда переключение рычага переключения передач производится на холостом ходу двигателя, наблюдается небольшая задержка по времени до ощущения толчка включения. Это дает возможность проверить состояние сцепления и тормоза.

        Note:

        • Обязательно выполните дорожное испытание после проверки и регулировки двигателя.

        • Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

        • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 60 - 90°C (140 - 194°F),

        • Интервал между испытаниями должен быть не менее 1 минуты.

        • Измерьте задержки по времени, выполнив испытание 3 раза. Рассчитайте среднее значение для 3 измеренных задержек.

        • Эти испытания проводятся при выключенной системе кондиционирования.

        • Обязательно выполните данное испытание после проверки и регулировки двигателя.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Полностью включите стояночный тормоз.

      4. Запустите и прогрейте двигатель, а затем проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

        примерно 700 об/мин (в положении N при выключенной системе кондиционирования)

      5. Удерживая нажатой педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач из положения N в положение D. Используя секундомер, измерьте время, прошедшее с момента перемещения рычага до ощущения толчка.

        Задержка по времени

        N → D: менее 1,2 с

      6. Аналогичным образом измерьте задержку по времени для переключения N → R.

        Задержка по времени

        N → R: менее 1,5 с

        Table 2. Анализ (если задержка по времени при переключении N → D или N → R превышает заданную):

        Неисправность

        Возможная причина

        Задержка по времени для переключения N → D превышает заданную

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 1(C1)изношена

        • Муфта свободного хода № 3 (F3)неработает должным образом

        • Муфта свободного хода № 4 (F4)неработает должным образом

        Задержка по времени для переключения N → R превышает заданную

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 3(C3)изношена

        • Тормоз № 4 (B4)-износ

        • Муфта свободного хода № 1 (F1)неработает должным образом