БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2TR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами.

    2. В этом двигателе используются интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i), двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i) и система подачи воздуха в нейтрализатор*. Работа этих систем управления была оптимизирована, что позволило дополнительно улучшить рабочие характеристики двигателя, повысить экономию топлива и снизить токсичность отработавших газов.


      • *: Для моделей с системой подачи воздуха в нейтрализатор

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Коллекторы С поперечным потоком
    Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)
    Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)
    Рабочий объем 2694 куб. см (164,4 куб. дюйм.)
    Диаметр цилиндра x ход поршня 95,0 x 95,0 мм (3,74 x 3,74 дюйма)
    Степень сжатия 10,2 : 1
    Макс. выходная мощность [SAE-NET] 122 кВт при 5200 об/мин
    Макс. крутящий момент [SAE-NET] 245 Н*м при 4000 об/мин
    Фазы газораспределения Впуск Открыто От 28° до -8° до ВМТ
    Закрыто От 36° после НМТ до 72° после НМТ
    Выпуск Открыто От 53 до 8° до НМТ
    Закрыто -От 1 до 44° после ВМТ
    Свеча зажигания Изготовитель DENSO
    Тип FK20HR-A8
    Зазор между электродами свечи зажигания 0,7 мм - 0,8 мм (0,0276 - 0,0315 дюйма)
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Октановое число по исследовательскому методу 91 (октановое число 87) или выше
    Нормы токсичности отработавших газов*1 EURO 2
    EURO 4
    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*2 161 кг (354,9 фунта)

    *1: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.

    *2: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    Tech Tips

    Компания Toyota допускает использование этилированного бензина с содержанием этанола не более 10%. Убедитесь, что подлежащий применению этилированный бензин имеет октановое число, приведенное выше.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе были достигнуты следующие характеристики:


      • A: Высокие рабочие характеристики и низкий расход топлива

      • B: Низкие уровни шума и вибрации

      • C: Легкая и компактная конструкция

      • D: Хорошая ремонтопригодность

      • E: Низкая токсичность выбросов

        Наименование А B C D E
        Двигатель Используется крышка головки блока цилиндров, изготовленная из пластмассы - ○ ○ - -
        Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
        Используются 2 уравновешивающих вала. - ○ - - -
        Юбка поршня с полимерным покрытием ○ ○ - - ○
        Масляный поддон № 1, изготовленный из алюминиевого сплава ○ ○ ○ - -
        Клапанный механизм Используется клапанный механизм, в котором распределительные валы воздействуют на роликовые коромысла, открывающие клапаны. ○ - - - ○
        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i) ○ - - - ○
        Механизмы регулировки зазора в приводе клапанов ○ ○ - ○ ○
        Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи ○ - ○ - -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Пластмассовый впускной коллектор - - ○ - -
        Корпус дроссельной заслонки не имеет тяги управления. - - ○ ○ -
        Выпускной коллектор из нержавеющей стали - - ○ - -
        Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC). - - - - ○
        Топливная система 12-струйные топливные форсунки с удлиненными соплами, улучшающие распыление топлива. ○ - - - ○
        Быстрые разъемы для соединения топливного шланга с топливопроводом - - - ○ -
        Система зажигания В системе зажигания используются удлиненные свечи зажигания. ○ - - - -
        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) делает ненужной регулировку угла опережения зажигания. ○ - - ○ ○
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система управления двигателем Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Используется плоский датчик детонации. ○ - - - -
        Используются бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки и положения педали акселератора. ○ - - - -
        Для обеспечения точной регулировки используется датчик состава топливовоздушной смеси. - - - - ○
        Система подачи воздуха в нейтрализатор* - - - - ○

        Tech Tips

        ○: функция доступна

        -: функция недоступна

        *: Для моделей с системой подачи воздуха в нейтрализатор