СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300, P030400

Код DTC	Наименование DTC
P030000	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P030027	Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение
P030085	Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон
P030100	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P030200	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P030300	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P030400	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Эти коды DTC относятся только к моделям с Euro-OBD и Brazil OBD.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P030000	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0300
P030027	Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение	Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: -
P030085	Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон	Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: -
P030100	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0301
P030200	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0302
P030300	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0303
P030400	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Клапан РОГ в сборе ECM	Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0304

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P030000 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. DTC P030000 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).

В общей сложности 4 раза регистрируется чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 10-70 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено условие, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Выполняется любое из следующих условий	(a) или (b)
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости	Выше 20°C (68°F)

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Период контроля	1000 оборотов коленчатого вала x 4

Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Период контроля	200 оборотов коленчатого вала x 3

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Частота пропусков зажигания	4,0% или более

Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Количество пропусков зажигания на каждые 200 оборотов	108 или более (изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Не запускайте двигатель.
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.

Нажмите здесь Click here
Запустите двигатель.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 - Misfire Count Cylinder #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если отображается какое-либо количество пропусков зажигания, пропустите следующую проверочную поездку.

Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	4,5 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте питание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P010012 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here
См. цепь топливной форсунки.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:

Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT Bank 1 или Long FT Bank 1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).
В том случае, если значение Coolant Temperature в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
Вибрация кузова, вызванная чрезмерной разбалансировкой ведущих колес, может привести к регистрации кодов DTC, связанных с пропусками зажигания.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводятся	А
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если какие-либо коды DTC, отличные от P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

Tech Tips

Нажмите здесь Click here

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM и Misfire Load.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load

Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

Tech Tips

Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Информация на дисплее прибора

Inspection Mode

Информация на дисплее прибора
Inspection Mode

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire Count Cylinder #1 - Misfire Count Cylinder #4.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Считайте все значения параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.

Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].

Результат

Результат	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта". Нажмите здесь Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе. Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

Отсоедините разъем ЭБУ.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C31-98 (#10) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
C31-95 (#20) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
C31-96 (#30) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В
C31-97 (#40) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта". Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесь Click here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Результат

Перейти к
OK
NG

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха. Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 41 Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Coolant Temperature

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temperature	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temperature	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта". Нажмите здесь Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INTAKE AIR TEMPERATURE)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Intake Air Temperature

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

OK
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе. Нажмите здесь Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Информация на дисплее прибора

Inspection Mode
Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
Mass Air Flow Sensor
Coolant Temperature

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Tech Tips

Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатой педали акселератора не повышается. В этом случае считайте список Data List после того, как управление зарядкой будет завершено.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

Mass Air Flow Sensor

Двигатель прогрет

Положение рычага переключения передач: P

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 4,5 до 8,5 г/с

Результат

Результат	Следующий шаг
Показание датчика массового расхода воздуха находится в диапазоне от 4,5 до 8,5 г/с	OK
Любое другое состояние	NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

*a	39,5°	*b	Установочная метка
*c	Синхронизирующая метка "0"	*d	Канавка

Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного или ременного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов установлены в положениях, показанных на рисунке.

Tech Tips

Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

OK
Положения установочных меток на зубчатом колесе распредвала в сборе и ведущей звездочке распредвала показаны на рисунке.

Tech Tips

Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 31 Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Информация на дисплее прибора

Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Tech Tips

Выключатель системы кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть в выключенном состоянии.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure, EGR Step Position и Engine Independent.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Control the EGR Step Position

Экран Data List
Intake Manifold Absolute Pressure
EGR Step Position
Engine Independent

Убедитесь, что параметр Data List "Engine Independent" имеет значение "Operate", а затем проверьте значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" при выполнении диагностики в режиме Active Test.

Note

Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.
После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.
Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

OK
Когда параметр "Engine Independent" имеет значение "Operate", значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

Номинальное значение / Номинальный режим

Control the EGR Step Position (Active Test)

Шаг 0

Шаг 0-30

Intake Manifold Absolute Pressure

(Data List)

(клапан РОГ полностью закрыт)

Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

Tech Tips

Если при работе двигателя на холостом ходу параметр Data List "Engine Independent" имеет значение "Not Opr", значит осуществляется управление зарядкой. После завершения управления зарядкой (после отображения состояния "Operate") выполните диагностику в режиме Active Test.
Если в ходе диагностики в режиме Active Test значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" увеличивается незначительно, возможно, неисправен клапан РОГ.
Даже если клапан РОГ неисправен, во время диагностики в режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или увеличение значения параметра "Intake Manifold Absolute Pressure". Тем не менее приращение значения "Intake Manifold Absolute Pressure" будет меньше, чем в нормальном состоянии.

Результат

Результат	Перейти к
Значение "Intake Manifold Absolute Pressure" увеличивается по крайней мере на 10 кПа (абс.) по сравнению с состоянием, когда клапан РОГ полностью закрыт (шаг 0)	OK
Любое другое состояние	NG

Tech Tips

10 кПа = 1,45 фунта на кв.дюйм

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

Снимите клапан РОГ в сборе.

Tech Tips

Нажмите здесь Click here

Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

OK
Клапан РОГ плотно закрыт.

Результат

Перейти К
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта". Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесь Click here

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Результат

Перейти к
OK
NG

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха. Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Coolant Temperature

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temperature	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temperature	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Результат

Перейти к
OK
NG

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INTAKE AIR TEMPERATURE)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Intake Air Temperature

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

OK
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Информация на дисплее прибора

Inspection Mode
Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора
Engine Speed
Mass Air Flow Sensor
Coolant Temperature

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Tech Tips

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

Mass Air Flow Sensor

Двигатель прогрет

Положение рычага переключения передач: P

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2500 об/мин

От 4,5 до 8,5 г/с

Результат

Результат	Перейти к
Показание датчика массового расхода воздуха находится в диапазоне от 4,5 до 8,5 г/с	OK
Любое другое состояние	NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

*a	39,5°	*b	Установочная метка
*c	Синхронизирующая метка "0"	*d	Канавка

Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного или ременного привода газораспределительного механизма.

Tech Tips

OK
Положения установочных меток на зубчатом колесе распредвала в сборе и ведущей звездочке распредвала показаны на рисунке.

Tech Tips

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Информация на дисплее прибора

Inspection Mode
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Tech Tips

Выключатель системы кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть в выключенном состоянии.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Control the EGR Step Position

Экран Data List
Intake Manifold Absolute Pressure
EGR Step Position
Engine Independent

Note

Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.
После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.
Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

OK
Когда параметр "Engine Independent" имеет значение "Operate", значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

Номинальное значение / Номинальный режим

Control the EGR Step Position (Active Test)

Шаг 0

Шаг 0-30

Intake Manifold Absolute Pressure

(Data List)

(клапан РОГ полностью закрыт)

Tech Tips

Если при работе двигателя на холостом ходу параметр Data List "Engine Independent" имеет значение "Not Opr", значит осуществляется управление зарядкой. После завершения управления зарядкой (после отображения состояния "Operate") выполните диагностику в режиме Active Test.
Если в ходе диагностики в режиме Active Test значение параметра "Intake Manifold Absolute Pressure" увеличивается незначительно, возможно, неисправен клапан РОГ.
Даже если клапан РОГ неисправен, во время диагностики в режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или увеличение значения параметра "Intake Manifold Absolute Pressure". Тем не менее приращение значения "Intake Manifold Absolute Pressure" будет меньше, чем в нормальном состоянии.

Результат

Результат	Перейти к
Значение "Intake Manifold Absolute Pressure" увеличивается по крайней мере на 10 кПа (абс.) по сравнению с состоянием, когда клапан РОГ полностью закрыт (шаг 0)	OK
Любое другое состояние	NG

Tech Tips

10 кПа = 1,45 фунта на кв.дюйм

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

Снимите клапан РОГ в сборе.

Tech Tips

Нажмите здесь Click here

Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

OK
Клапан РОГ плотно закрыт.

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе. Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

Отсоедините разъем ECM.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C31-98 (#10) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
C31-95 (#20) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
C31-96 (#30) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В
C31-97 (#40) - C31-57 (E01)	Питание включено (IG)	11 – 14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Результат

Перейти К
OK
NG

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены механической системы двигателя. Нажмите здесь Click here

УДАЛИТЕ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

Выключите питание и подождите не менее 30 с.

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора

All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

Tech Tips

Нажмите здесь Click here
Устраните все неисправности.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

УДАЛИТЕ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

Выключите питание и подождите не менее 30 с.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора

All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C5-3 (VG) - C31-137 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-2 (E2G) - C31-104 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-3 (VG) или C31-137 (VG) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Замените датчик массового расхода воздуха.

Tech Tips

Нажмите здесь Click here
Если в ходе проверок, выполненных на шагах 14 и 22 (СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)), не было выявлено никаких неисправностей, перейдите к следующему шагу без замены датчика массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

УДАЛИТЕ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

Выключите питание и подождите не менее 30 с.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Информация на дисплее прибора

All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат

Следующий шаг

NORMAL

(коды DTC не выводятся)

ABNORMAL

(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Проверьте топливный насос.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь Click here После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта". Нажмите здесь Click here