| Биение промежуточного карданного вала в сборе |
Максимально допустимое биение: 0,8 мм (0,0315 дюйма) |
| Биение карданного вала |
Максимально допустимое биение: 0,8 мм (0,0315 дюйма) |
| Карданный вал с центральным подшипником в сборе |
Расстояние между поверхностью центральным подшипником № 1 в сборе и поверхностью подушки |
11,5 - 13,5 мм (0,453 - 0,531 дюйма) |
| Угол карданного шарнира |
Угол карданного шарнира № 2 (для дифференциала повышенного трения) |
-0°05' +/- 30' |
| Угол карданного шарнира № 2 (для дифференциала с направленным распределением крутящего момента) |
-0°23' +/- 30' |
| Угол карданного шарнира № 3 (для дифференциала повышенного трения) |
1°27' +/- 33' |
| Угол карданного шарнира № 3 (для дифференциала с направленным распределением крутящего момента) |
1°42' +/- 33' |
| Регулировочная шайба |
Толщина |
2,0 мм (0,0787 дюйма) |
| 4,5 мм (0,177 дюйма) |
| 6,5 мм (0,256 дюйма) |
| 9,0 мм (0,354 дюйма) |
| 11,0 мм (0,433 дюйма) |