СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используется компрессор 10SRE15C*1 или 10S15C*2 постоянной производительности с наклонной шайбой.


      • *1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, 1GR-FE, 1GD-FTV, 2GD-FTV

      • *2: для моделей с двигателем 5L-E

    2. На моделях с компрессором 10SRE15C для впуска хладагента непосредственно в цилиндр используется поворотная заслонка, что позволяет снизить потери хладагента на впуске.

    3. На моделях с компрессором 10SRE15C на валу предусмотрен маслоотделитель, отделяющий компрессорное масло от хладагента.


      1. Компрессорное масло, которое попало в хладагент и циркулирует в контуре системы кондиционирования, отделяется маслоотделителем на валу, встроенным в вал, и собирается в компрессоре.

      2. Через маслоотделитель на валу проходит возвратный масляный канал, который находится между цилиндром и прижимной пластиной и по которому газообразный хладагент, содержащий незначительное количество масла, направляется во впускную камеру. В результате уменьшается объем циркулирующего масла в гидравлическом контуре.

        B002NAYC01
        *1 Поршень *2 Поворотная заслонка
        *3 Шток *4 Маслоотделитель
        *5 Наклонный диск - -

    4. Поворотная заслонка


      1. Хладагент, проходящий через центр полого вала в конструкции поворотной заслонки, забирается в зоны сжатия в цилиндре. Впуск хладагента происходит, когда отверстия вала и цилиндра перекрываются.

        B002NEBC01
        *1 Цилиндр *2 Поршень
        *3 Шток - -
        *a Впуск поворотной заслонки *b Позиция совмещения впуска поворотной заслонки и впускного канала цилиндра
        *c Впускной канал цилиндра *d Поток хладагента