СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

      Tech Tips


      • Чтобы отобразить окно списка, нажмите кнопку выпадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите группу измерений.

      • После выбора группы измерений отобразятся данные ECM, относящиеся к данной группе.

      • Параметр группы измерений / Описание


        • All Data / Все данные

        • Primary / -

        • Engine Control / Данные, относящиеся к системе управления двигателем

        • Check Mode / Данные, относящиеся к режиму диагностики

        • AT / данные, относящиеся к системе автоматической трансмиссии

        • Vehicle Information / Информация об автомобиле

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed Скорость движения автомобиля

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.

      • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      		 710-810 об/мин: Холостой ход Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Calculate Load Нагрузка, вычисленная ECM

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 3 - 25%: Холостой ход

      • 20 - 30%: работа без нагрузки (2500 об/мин)

      		 Вычисленная нагрузка = (Конечный объем впрыска топлива / макс. объем впрыска топлива при текущей частоте вращения коленчатого вала двигателя) x 100.
      Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 70 - 90°C (158 - 194°F): После прогрева двигателя

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет 140°C (284°F).
      Accel Position Состояние положения педали акселератора

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 0%: педаль акселератора отпущена

      • Педаль акселератора полностью нажата: 100%

      • Значение "Accel Position" представляет собой угол поворота педали акселератора (выраженный в %) и применяется для управления двигателем.

      • Если собственное показание датчика положения педали акселератора (Accelerator Position 1, Accelerator Position 2) попадает в номинальный диапазон напряжений, работа педали акселератора в аварийном режиме обусловлена неисправностью другого исполнительного механизма.

      • При отсутствии запросов от системы круиз-контроля, ECT и VSC и работе не в аварийном режиме (без ограничений) это значение изменяется пропорционально углу поворота педали акселератора, установленному водителем.

      Tech Tips

      Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt % представляют собой величину, полученную путем деления выходного напряжения датчика положения педали акселератора на 5. Он используется только для диагностики неисправностей датчика положения педали акселератора. При нормальных условиях достаточно просто проверить итоговое значение угла поворота педали акселератора "Accel Position".
      Injection Volume Объем впрыска

      Мин.: 0 мм3/ход

      Макс.: 1279,98 мм3/ход

      2,0 - 8,0 мм3/ход: Холостой ход

      • Объем впрыска топлива для каждого цикла сгорания.

      • Если форсунки засорены, используется топливо плохого качества, топливный фильтр засорен или повышается трение в двигателе, значение параметра "Injection Volume" повысится.

      • Если имеется неисправность из-за низкого давления наддува или недостаточного объема впуска воздуха, объем впрыска топлива ограничивается и мощность недостаточна.
      Clutch Switch Состояние переключателя муфты сцепления ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): Педаль сцепления нажата

      Когда этот параметр имеет значение "OFF" при нажатой педали сцепления, толчок при разгоне и замедлении автомобиля проявляется сильнее, а настройка объема предварительного впрыска невозможна.

      Признаки при выходе за пределы диапазона:

      Функции круиз-контроля, настройки объема предварительного впрыска и т. д. могут действовать неправильно или не действовать вообще.
      iMT Switch Состояние выключателя iMT ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Выключатель iMT удерживается нажатым

      • OFF (ВЫКЛ): Выключатель iMT не нажат

      		 -
      iMT Type Данные об установке iMT Type A или Type B Тип B: оценка статуса установки завершена

      • Тип B: система iMT установлена

      • Тип A: система iMT не установлена
      iMT Telltale Запрос включения сигнальной лампы iMT OFF (ВЫКЛ), зеленый или желтый

      • OFF (ВЫКЛ): система iMT выключена

      • Зеленая: система iMT в режиме ожидания

      • Желтая: неисправность в системе iMT, первоначальная проверка контрольных ламп

      		 -
      SPD (NIM) Частота вращения первичного вала (NIM)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      		 Частота вращения первичного вала (NIM) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Педаль сцепления не нажата, автомобиль движется -
      NIM Sensor Voltage Выходное напряжение датчика частоты вращения первичного вала (NIM)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      		 0,1 - 1,9 В: Педаль сцепления не нажата, двигатель работает на холостом ходу -
      Clutch Stroke Position Ход сцепления вычислен ECM

      Мин.: -200%

      Макс.: 199,9%

      		 Значение увеличивается: Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления полностью нажата -
      Clutch Stroke Sensor Voltage Выходное напряжение датчика хода сцепления

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      		 Значение увеличивается: Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления полностью нажата -