ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1GD-FTV повышенной мощности


      1. Двигатель TOYOTA 1GD-FTV D-4D (4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель (рабочий объем 2,8 л) с двумя верхними распределительными валами и турбонаддувом. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, низкую токсичность отработавших газов, а также низкие уровни шума и вибраций.

      2. Используется промежуточный охладитель. Он уменьшает температуру воздуха на впуске и увеличивает мощность.

        Тип двигателя 1GD-FTV повышенной мощности
        Для моделей с лопастным турбонагнетателем с регулируемыми соплами
        Для моделей с форсунками с электромагнитными клапанами
        Позиция Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом
        Рабочий объем

        2755 см3(168,1 куб. дюйм.)
        Макс. выходная мощность 130 кВт при 3400 об/мин
        Макс. крутящий момент

        420 Н*м при 1400 - 2600 об/мин*1

        450 Н*м при 1600 - 2400 об/мин*2

        Tech Tips

        *1: для моделей с механической трансмиссией

        *2: для моделей с автоматической трансмиссией

    2. Автоматическая трансмиссия


      1. Используются 6-ступенчатые автоматические трансмиссии AC60F.

    3. Механическая трансмиссия


      1. Используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия RC61F.

    4. Подвеска


      1. Спереди устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

      2. Сзади устанавливается 4-рычажная зависимая пружинная подвеска с поперечной тягой.

    5. Тормоз


      1. Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза.

      2. Сзади используются вентилируемые дисковые тормоза.

      3. Система управления тормозами может оснащаться следующими системами: антиблокировочная система тормозов (АБС), система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), активная антипробуксовочная система (A-TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система регулирования раскачивания прицепа, система помощи при подъеме по склону, система помощи при спуске по склону.

    6. Рулевое управление


      1. Устанавливается рулевой механизм типа "шестерня-рейка".

      2. Используется гидроусилитель рулевого управления.

      3. Используется ручной механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты.