СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ОПИСАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. В трансмиссии используется компактный облегченный мощный гидротрансформатор. Конструкция муфты свободного хода упрощена для сокращения длины оси.

    2. Благодаря оптимальной конструкции гидравлических каналов и рабочего колеса гидротрансформатора существенно увеличен КПД трансмиссии, что привело к улучшению характеристик пуска и разгона, и позволило снизить расход топлива.

    3. Кроме того, в гидротрансформаторе используется механизм гидравлической блокировки, который устраняет потери из-за проскальзывания при передаче мощности на средних и высоких частотах вращения.

    4. Наряду с использованием для блокировки фрикционного материала с высокой теплостойкостью и тройного канала охлаждения предусмотрено гибкое управление пуском. Гибкая блокировка осуществляется после трогания с места, чтобы обеспечить максимально плавное начало движения и одновременно сократить потери на пробуксовку. Для достижения низкого расхода топлива используется демпфер муфты блокировки на низкой скорости, который обеспечивает блокировку на низкой скорости во всех положениях селектора передач после начала движения.

    5. Применяется специальный статор для двигателей с турбонаддувом, который помогает улучшить характеристику разгона двигателя с турбонаддувом.

    6. Благодаря специальному демпферу муфты блокировки для двигателей с турбонаддувом стала возможной блокировка на низких скоростях автомобиля, что повышает КПД передачи тягового усилия. Кроме того, это позволяет использовать крутящий момент в низкочастотной области характеристики двигателя с турбонаддувом, благодаря чему обеспечиваются исключительная экономия топлива и превосходные рабочие характеристики трансмиссии.

      X117319C01

      *1

      Демпфер муфты блокировки

      *2

      Муфта свободного хода

      *3

      Муфта блокировки

      *4

      Статор

      *5

      Рабочее колесо насоса

      *6

      Ротор турбины

    7. В тройном канале охлаждения предусмотрен специальный канал со стороны контура давления включения блокировки (между первичным валом и валом статора). За счет повышения эффективности охлаждения расширяется диапазон блокировки и снижается расход топлива.

      X117320C01

      *a

      блокировка выключена

      *b

      действует гибкая блокировка

      *c

      контур давления выключения

      *d

      контур давления включения
      V100135

      поток ATF

      -

      -