ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА COMMON RAIL (для моделей без охладителя РОГ) УСТАНОВКА

Note

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.
В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.
При замене топливной системы Common Rail не снимайте крышки защиты от попадания инородных предметов в эту систему до тех пор, пока трубка подвода топлива и топливная трубка высокого давления не будут подсоединены к топливной системе Common Rail.
После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ
1. Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.
  
  Torque:
  
  38 Н*м { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините 2 разъема.
УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА
1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.
  Note
  - В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.
  - Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.
2. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА
1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.
2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.
3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.
  
  Torque:
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
4. Установите зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2
1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.
  2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.
  3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.
    
    Torque:
    
    Для болта
    
    13 Н*м { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    
    для соединительного болта-штуцера
    
    21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:
  1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 2 болтами.
  2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.
  3. Затяните 2 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.
    
    Torque:
    
    Для болта
    
    13 Н*м { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    
    для соединительного болта-штуцера
    
    21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
3. Подсоедините 3 топливных шланга.
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4
Note
- В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.
- Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.
1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.
2. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  
  Заверните болт.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
  Note
  - Если хомут топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.
  - Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.
  - При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.
3. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:
  
  Заверните 2 болта.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
  Note
  - Если хомут топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.
  - Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажимы.
  - При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажимы находятся в надлежащих местах.
4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

Поместите новую прокладку, электрический клапан управления РОГ, еще одну новую прокладку и патрубок подачи воздуха на шпильки патрубка подачи воздуха № 2 и временно заверните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

Note

Временно заверните гайки таким образом, чтобы были видны 0-2 витка резьбы каждой шпильки, как показано на рисунке.
Установив новую прокладку и переходник клапана РОГ, закрепите их 2 болтами, обозначенными на рисунке буквой "B".

Torque:

13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

Note

Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к электрическому клапану РОГ, как показано на рисунке.
Установите новую прокладку на впускной коллектор.

Note

Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами, обозначенными C, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке
*1	Патрубок подачи воздуха № 2	*2	Электрический клапан управления РОГ
*3	Патрубок подачи воздуха	*4	Переходник клапана РОГ
*5	Новая прокладка	*6	Захват
*7	Впускной коллектор	-	-
*a	0-2 витка	-	-

УСТАНОВИТЕ ТРУБУ РОГ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

Временно установив трубку РОГ № 1 и 2 новые прокладки на головке блока цилиндров и переходнике клапана РОГ, закрепите их 2 гайками и 2 болтами.

Note

Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1, как показано на рисунке.
Затяните 2 гайки A.

Torque:

13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

Затяните 2 болта В.

Torque:: 13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

Обозначения на рисунке
*1	Новая прокладка	*2	Захват

Обозначения на рисунке

*1 Захват

Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

Установите 2 новые прокладки и патрубок РОГ № 1, закрепив его 2 болтами и 2 гайками.

Torque:

13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

Tech Tips

Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1.

Обозначения на рисунке
*1	Захват

ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

Torque:

20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

Torque:: 20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Note

Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Обозначения на рисунке
*a	Передняя сторона автомобиля	-	-

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН СОЕДИНИТЕЛЯ ВПУСКА ВОЗДУХА № 2 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).
1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  1. Временно установив кронштейн соединителя впуска воздуха № 2, закрепите его 3 болтами.
  2. Затяните болт, обозначенный А.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  3. Затяните 2 болта В.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:
  
  Установите кронштейн соединителя впуска воздуха № 2 и закрепите его 3 болтами.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).
1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  1. Установите кронштейн электронного клапана вакуумного распределения, закрепив его 2 болтами.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  2. Установив газовый фильтр № 1 с кронштейном газового фильтра, закрепите их болтом.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  3. Подсоедините 6 вакуумных шлангов.
    
    Note
    
    Надежно подсоедините вакуумные шланги.
  4. Подсоедините 2 разъема.
2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:
  1. Закрепите электронный клапан управления разрежением вместе с кронштейном 2 болтами.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.
  3. Подсоедините разъем.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).
1. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 3 вместе с жгутом проводов и закрепите ее 2 болтами.
  
  Torque:
  
  18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 В СБОРЕ

Note

В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.
Поддерживайте соединения топливных трубок высокого давления чистыми.

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Обозначения на рисунке
*1	Топливная трубка высокого давления № 2
*2	Хомут топливной трубки высокого давления № 2
*3	Хомут топливной трубки высокого давления № 3
*4	Метка, нанесенная краской

Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

Torque:: 5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

Tech Tips

Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

Обозначения на рисунке
*1	Топливная трубка высокого давления № 1
*2	Хомут топливной трубки высокого давления № 2
*3	Хомут топливной трубки высокого давления № 3
*4	Метка, нанесенная краской

Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

Установите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 и закрепите их болтом и 2 гайками, как показано на рисунке.

Torque:: 5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

Tech Tips

Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 1 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

Torque:

35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

Note

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

Torque:

35 Н*м { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

Note

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.
2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.
3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.
4. Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.
  
  SST
  
  09228-07501
  1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.
    
    Torque:
    
    12 Н*м { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
  2. Если для использования динамометрического ключа недостаточно места, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота вручную или обычным ключом.

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА С электровакуумным клапаном (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

Установив опору коллектора с электровакуумным клапаном, закрепите их 2 болтами, а затем подсоедините вакуумный шланг.

Torque:

19 Н*м { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

Note

Надежно подсоедините вакуумный шланг.

Обозначения на рисунке
*1	Метка, нанесенная желтой краской
*2	Метка, нанесенная розовой краской

Подсоедините 2 вакуумных шланга.

Note

Надежно подсоедините вакуумные шланги.
Удостоверьтесь, что цвета вакуумных шлангов соответствуют цветам зон соединения.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана.

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).
1. Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.
  
  Torque:
  
  19 Н*м { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Вогнутый участок опоры коллектора (обозначенный А) должен быть обращен к коллектору.
УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

(см. стр. Click here).

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Залейте новое моторное масло.

Стандартный класс масла по степени вязкости

Класс масла

Вязкость масла (SAE)

ACEA C2

- 0W-30

- 5W-30

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Номинальное значение
Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
Заполнение сухой системы	7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Note

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
  Note
  
  Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.
  
  При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
  
  Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
  
  Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
  
  Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
  
  Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
2. Проверьте, запускается ли двигатель.
  Note
  - Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
  - Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
  - Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
  1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
  2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
3. Выключите зажигание.
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
7. Запустите двигатель.*1
8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
  
  Tech Tips
  
  Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.
11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.
12. Считайте текущие коды DTC.
13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.
14. Повторите операции с *1 по *3.
15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.
16. Считайте текущие коды DTC.
  
  OK
  
  Коды DTC не выводятся.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
CAUTION:
- В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.
- В режиме активной диагностики топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.
1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.
4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.
  
  В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.
5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
6. Запустите двигатель и включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.
8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.
9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.
  
  Note
  
  Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.
  
  При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА
1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА
1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.
  
  Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.
  
  Note
  
  Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.
УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)

Torque:

28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)

Torque:

28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }