СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Система кондиционирования имеет следующие особенности:

   
   

   • Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Когда в системе возникает неисправность, система сохраняет код DTC в своей памяти, а индикатор выключателя системы кондиционирования начинает мигать.

   • Блок управления системой кондиционирования получает сигнал скорости автомобиля, поступающий с щитка приборов.

   • Сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне в сборе, сервопривод смесительной заслонки в сборе и сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе определяют относительные углы поворота своих серводвигателей по сигналам встроенных в них импульсных датчиков.

   • Калибровка "нуля" датчика угла поворота серводвигателя требуется в следующих случаях: 1) серводвигатель отклоняется от калиброванного положения, 2) отключен резервный источник питания блока управления системой кондиционирования или 3) произведена замена блока управления системой кондиционирования или серводвигателя.

     Что касается случая 1, то когда замок зажигания переводится в положение OFF (ВЫКЛ), калибровка "нуля" датчика блока управления системой кондиционирования выполняется автоматически. Что же касается случаев 2 и 3, то когда резервный источник питания подключается вновь, а замок зажигания переводится в положение ON (ВКЛ), калибровка "нуля" датчика блока управления системой кондиционирования выполняется автоматически.

     В ходе калибровки "нуля" датчика происходит следующее: 1) индикатор DEF мигает с интервалом 1 с, а остальные выходы блока управления системой кондиционирования отключаются; 2) переключатели системы кондиционирования не действуют.

РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

Обозначения на рисунке

*A	для моделей с подогревателем PTC	-	-
*1	Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе	*2	Блок радиатора отопителя в сборе
*3	Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе	*4	Передний оттаиватель
*5	Боковой воздуховод с дефлектором	*6	Центральный воздуховод с дефлектором
*7	Воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног	*8	Устройство быстрого подогрева с обвязкой в сборе
*a	Наружный воздух	*b	Рециркулируемый воздух

Tech Tips

На данном рисунке показана схема работы заслонок. Количество и расположение заслонок зависит от конкретной модели.

Управляющая заслонка	Режим работы		Положение заслонки	Принцип работы
Входная заслонка	FRESH		А	Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
	RECIRC		B	Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
Смесительная заслонка	Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение)		C, D, E	Изменяет соотношение холодного и теплого воздуха, непрерывно регулируя температуру от максимального обогрева (HOT) до максимального охлаждения (COLD).
Заслонка распределения потоков воздуха	FACE		F, K	Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
	BI-LEVEL		F, J	Воздух подается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в выемках для ног.
	FOOT		G, I	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в выемках для ног и боковой воздуховод с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний оттаиватель.
	FOOT/DEF		H, I	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковой воздуховод с дефлектором, кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в выемках для ног.
	DEF		H, K	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковой воздуховод с дефлектором.

ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Индикация	Режим	А	B	C	D
		По центру	Сбоку	Через выемку для ног	Через оттаиватель
	FACE			-	-
	BI-LEVEL				-
	FOOT	-
	FOOT/DEF	-
	DEF	-		-

Tech Tips

• Размер окружности (○) пропорционален объему выпускаемого воздуха.

• Одна и та же система используется в моделях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением.