СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. В системе управления двигателем используются планарные датчики состава топливовоздушной смеси и чашечные кислородные датчики. В целом конструкции кислородного датчика и датчика состава топливовоздушной смеси аналогичны. Тем не менее, эти датчики имеют разные типы: чашечный и планарный. Это обусловлено различием конструкций используемых в них подогревателей.

    2. В датчиках планарного типа чувствительный элемент соединяется с подогревателем через окись алюминия – материал, характеризующийся превосходной теплопроводностью и электрическими изоляционными свойствами. В результате улучшается характеристика нагрева датчика.

    3. В кислородных датчиках чашечного типа чувствительный элемент охватывает весь подогреватель.

      W115749C01

      *A

      Планарный датчик состава топливовоздушной смеси

      *B

      Чашечный кислородный датчик

      *1

      Окись алюминия

      *2

      Расширяющийся слой

      *3

      Платиновый электрод

      *4

      Чувствительный элемент (диоксид циркония)

      *5

      Подогреватель

      *6

      Атмосфера

    4. Как показано ниже, обычный кислородный датчик характеризуется резким изменением выходного напряжения в окрестности стехиометрического соотношения воздух-топливо (14,7:1). В отличие от этого сигнал датчика состава топливовоздушной смеси примерно пропорционален существующему соотношению воздух-топливо. Датчик состава топливовоздушной смеси преобразует концентрацию кислорода в ток, который передается в ECM. Как следствие, повышается точность определения соотношения воздух-топливо. Показания датчика состава топливовоздушной смеси можно считать с помощью устройства Global Tech Stream (GTS).

      W100042E41