СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Note:

    • Значения некоторых параметров Data List могут существенно изменяться даже при незначительном отклонении состояния окружающей среды, в которой находится автомобиль при выполнении измерений. Изменения также могут происходить вследствие механического старения автомобиля. По этим причинам не всегда возможно точно определить значения, которые позволят оценить наличие неисправности. Неисправность может присутствовать, даже если измеренные величины не выходят за пределы номинального диапазона.

    • Если признаки неисправности трудно интерпретировать, соберите контрольные данные на другом автомобиле такой же модели при идентичных условиях и сравните значения всех параметров из списка Data List.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain (Силовой привод)/Hybrid Control (Гибридное управление)/Data List (Таблица данных).

    5. Проверьте результаты, используя следующую таблицу.

      Tip:

      • При анализе данных Data List старайтесь выбирать только те параметры Data List, которые относятся к конкретной выполняемой проверке. Если для проверки будут выбраны все параметры Data List, интервал обновления значения для каждого параметра увеличится, что приведет к считыванию данных с задержкой или сбору неправильных данных.

      • Использование пользовательского списка дает возможность легко подбирать меньшие группы необходимых параметров Data List.

      • Доступны следующие пользовательские списки:

        • Primary (первичный)

        • HV Battery (высоковольтная аккумуляторная батарея)

        • Electric Leakage (утечка тока)

        • Boost/Lower Converter (повышающий/понижающий преобразователь)

        • High Voltage Charge (зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи)

        • HV Transmission (гибридная трансмиссия)

        • Вспомогательная аккумуляторная батарея

        • Thermo Sensor (датчик температуры)

        • Drive Performance (характеристики привода)

        • Elec Shift Lever System (электронная система переключения передач)

      Powertrain > Hybrid Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Engine Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      После прогрева:

      -

      Engine Revolution

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      -

      В режиме холостого хода после прогрева двигателя и режиме проверки:

      Приблизительно 900 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      -

      Vehicle Spd

      Показания скорости движения

      -

      Автомобиль неподвижен:

      0 км/час (0 миль в час)

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      -

      Engine Run Time

      Время, истекшее с момента запуска двигателя

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      Время, истекшее с момента запуска двигателя

      Время, прошедшее с момента первоначального запуска двигателя до выключения питания.

      +B

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи (на контакте +B1, +B2)

      При нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY): примерно 13,8-14,7 В. При нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG): совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи (примерно 12 В).

      Когда напряжение становится равным 11 В или ниже при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), ЭБУ гибридной системы сохраняет коды DTC преобразователя-инвертора в сборе. Когда напряжение становится равным 9,5 В или ниже, выключатель питания невозможно установить в состояние ON (ВКЛ) (READY).

      Мин.: 0,00 В, макс.: 16,00 В

      Постоянное значение:

      11,00 - 15,00 В

      • Состояние вспомогательной аккумуляторной батареи

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный

      Accel Pedal Pos #1

      Датчик положения педали акселератора № 1

      (напряжение датчика умножается на 20 и отображается в процентах)

      -

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      Датчик положения педали акселератора в сборе

      Accel Pedal Pos #2

      Датчик положения педали акселератора № 2

      (напряжение датчика умножается на 20 и отображается в процентах)

      -

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      Датчик положения педали акселератора в сборе

      Ambient Temperature

      Температура окружающего воздуха

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Питание включено (IG):

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      Датчик температуры окружающего воздуха

      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске двигателя

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      Постоянное значение:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      -

      DTC Clear Warm Up

      Количество прогревов двигателя после удаления кодов DTC

      Мин.: 0, макс.: 255

      Лампа MIL выключена, температура охлаждающей жидкости двигателя со значения ниже 22°C (71,6°F), имевшего место перед запуском двигателя, после запуска двигателя повышается до значения выше 70°C (158°F):

      увеличение на единицу

      -

      DTC Clear Run Distance

      Расстояние, пройденное после сброса кодов DTC

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      -

      -

      DTC Clear Min

      Время, прошедшее после сброса кодов DTC

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      -

      Время, прошедшее после удаления кодов DTC (не учитывается, когда питание выключено)

      MIL on Engine Run Time

      Длительность поездки после возникновения неисправности

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      -

      -

      MIL Status

      Состояние контрольной лампы MIL

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Лампа MIL включена: ON (ВКЛ)

      Постоянно включена: требуется ремонт в соответствии с обнаруженными кодами DTC

      MIL on Run Distance

      Расстояние, пройденное после возникновения неисправности

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили)

      -

      -

      ECU Code

      Код ЭБУ

      -

      -

      -

      OBD Requirements

      Требования системы OBD

      -

      OBD2, E-OBD, JOBD

      -

      MAP

      Давление во впускном коллекторе

      -

      Питание включено (IG), или двигатель остановлен:

      Атмосферное давление

      Во время работы двигателя отображаемое значение ниже атмосферного давления

      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление

      -

      Постоянное значение:

      Атмосферное давление

      -

      Number of Emission DTC

      Количество DTC, относящихся к системе выпуска

      -

      -

      -

      Ready Signal

      Состояние системы (READY)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      -

      Motor (MG2) Revolution

      Частота вращения электродвигателя (MG2) (согласно показаниям резольвера)

      Частота вращения электродвигателя (MG2) изменяется пропорционально скорости автомобиля. Частота вращения электродвигателя (MG2) не зависит от положения педали акселератора, частоты вращения коленчатого вала двигателя или частоты вращения генератора (MG1).

      -

      Во время движения:

      Изменяется в соответствии со скоростью автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Motor (MG2) Torq

      Значение запрошенного крутящего электродвигателя (MG2)

      -

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Rear Motor Revolution

      Частота вращения заднего электродвигателя (определяемая резольвером)*

      -

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Rear Motor Torq

      Значение запрошенного крутящего момента заднего электродвигателя*

      -

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      M (MG2) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего электродвигателя (MG2)

      -

      После разгона при полной нагрузке с выключателем питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и остановленным двигателем:

      в пределах +/-20% от крутящего момента электродвигателя (MG2)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Rear Mtr Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента заднего электродвигателя*

      -

      После разгона при полной нагрузке с выключателем питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и остановленным двигателем:

      В пределах +/-20% от крутящего момента заднего электродвигателя

      • ЭБУ гибридной системы

      • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Generator (MG1) Rev

      Частота вращения генератора (MG1) (определяемая резольвером)

      Устанавливается частота вращения генератора (MG1), обеспечивающая получение требуемой частоты вращения коленчатого вала двигателя

      -

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Generator (MG1) Torq

      Значение требуемого крутящего момента генератора (MG1)

      -

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      G (MG1) Trq Exec Val

      Значение действующего крутящего момента генератора (MG1)

      -

      Через одну секунду после автоматического запуска двигателя с рычагом переключения передач в положении P (состояние перед запуском двигателя: выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), двигатель остановлен, вентилятор системы кондиционирования вращается с высокой скоростью, фары включены):

      в пределах +/-20% от крутящего момента генератора (MG1)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Regenerative Brake Torq

      Действующий крутящий момент рекуперативного торможения электродвигателя (MG2)

      -

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Rqst Regen Brake Torq

      Требуемый крутящий момент рекуперативного торможения электродвигателя (MG2)

      -

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Rear Regen Brake Torq

      Действующий крутящий момент рекуперативного торможения заднего электродвигателя (MGR)*

      -

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      R Rqst Regen Brk Torq

      Запрошенный крутящий момент рекуперативного торможения заднего электродвигателя (MGR)*

      -

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Inverter Temp-(MG1)

      Температура инвертора генератора

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Inverter Temp-(MG2)

      Температура инвертора электродвигателя

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Rear Inverter Temp

      Температура инвертора заднего электродвигателя*

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Motor Temp No2

      Температура генератора (MG1)

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Контакт GMT

      Motor Temp No1

      Температура электродвигателя (MG2)

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Контакт MMT

      Rear Motor Temp

      Температура заднего электродвигателя (MGR)*

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Контакт RMT

      Rear Torque Ratio

      Коэффициент трансформации крутящего момента заднего привода*

      -

      -

      -

      Accelerator Degree

      Угол поворота педали акселератора

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      Датчик положения педали акселератора в сборе

      Request Power

      Запрос мощности двигателя, передаваемый из ЭБУ гибридной системы в ECM

      -

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • ECM

      • Двигатель

      Target Engine Rev

      Запрос заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя, переданный из ЭБУ гибридной системы в ECM

      -

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ гибридной системы

      • ECM

      • Двигатель

      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10425361 миль)

      -

      -

      State of Charge (All Bat)

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи

      В основном вычисляется по току зарядки и разрядки

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Постоянное значение:

      0,0 - 100,0%

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • ЭБУ гибридной системы

      Master Cylinder Ctrl Trq

      Тормозной момент, эквивалентный давлению тормозной жидкости в главном цилиндре

      Суммарный тормозной момент

      Управляющий момент тормозной жидкости в главном цилиндре = управляющий момент гидравлической тормозной системы + задний крутящий момент рекуперативного торможения*

      -

      Педаль тормоза нажата:

      изменяется в соответствии с давлением на педали тормоза

      Датчик давления в главном цилиндре

      Power Resource VB

      Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,0 В, макс.: 510,0 В

      Питание включено (READY):

      от 200,0 до 350,0 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • ЭБУ гибридной системы

      Power Resource IB

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Питание включено (READY):

      -200,00 - 200,00 A

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Силовой кабель

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Датчик тока аккумуляторной батареи

      • Система кондиционирования воздуха

      VL-Voltage before Boosting

      Высокое напряжение перед повышением

      -

      Питание включено (READY):

      практически совпадает с напряжением высоковольтной аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      VH-Voltage after Boosting

      Высокое напряжение после повышения

      -

      Частота вращения коленчатого вала повышается с рычагом переключения передач в положении P:

      напряжение после повышения до величины ниже 650 В

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Boost Ratio

      Коэффициент повышения повышающего преобразователя

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Drive Condition ID

      Идентификатор режима движения

      -

      Двигатель остановлен: 0

      Двигатель практически остановлен: 1

      Двигатель практически запущен: 2

      Двигатель работал или работает: 3

      • ЭБУ гибридной системы

      • ECM

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      Shift Sensor Shift Pos

      Положение рычага переключения передач

      P/R/N/D/B

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D или S

      Датчик положения рычага переключения передач

      Sports Shift Position

      Передача в спортивном режиме

      Мин.: 0, макс.: 8

      Рычаг переключения передач в положении S (1): 1

      Рычаг переключения передач в положении S (2): 2

      Рычаг переключения передач в положении S (3): 3

      Рычаг переключения передач в положении S (4): 4

      Рычаг переключения передач в положении S (5): 5

      Рычаг переключения передач в положении S (6): 6

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме S: 0

      -

      Crank Position

      Датчик положения

      Мин.: -128 град.(СА), макс.: 127 град. (CA)

      -

      -

      A/C Consumption Pwr

      Мощность, потребляемая системой кондиционирования

      -

      Во время работы системы кондиционирования:

      0-5000 Вт

      Система кондиционирования воздуха

      Short Wave Highest Val

      Напряжение сигнала в цепи определения нарушения изоляции в датчике напряжения аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      -

      Высоковольтная цепь

      MG1 Control Mode

      Режим управления генератора (MG1)

      Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      -

      MG1 Carrier Frequency

      Несущая частота генератора (MG1)

      1,25 кГц/2,50 кГц/3,75 кГц/5,00 кГц/10,00 кГц

      -

      -

      MG2 Control Mode

      Режим управления электродвигателем (MG2)

      Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      -

      MG2 Carrier Frequency

      Несущая частота электродвигателя (MG2)

      0,75 кГц / 1,25 кГц / 2,50 кГц / 3,75 кГц / 5,00 кГц

      -

      -

      Num of Current Code

      Количество текущих кодов DTC

      Мин.: 0, макс.: 255

      -

      -

      Num of History Code

      Количество кодов в архиве DTC

      Мин.: 0, макс.: 255

      -

      -

      Check Mode

      Check Mode

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      -

      -

      RMG Control Mode

      Режим управления задним электродвигателем (MGR)*

      Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      -

      RMG Carrier Frequency

      Несущая частота заднего электродвигателя (MGR)*

      0,75 кГц / 1,25 кГц / 2,50 кГц / 3,75 кГц / 5,00 кГц

      -

      -

      Shift Sensor SW - P

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - R

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - PR

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении P или R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач находится в любом положении помимо P и R: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - N

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме N: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - DB1

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - DB2

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Shift Sensor SW - PNB

      Датчик положения рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P, N или S: OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P, N или S: OFF (ВЫКЛ)

      Датчик положения рычага переключения передач

      Calculate Load

      Нагрузка двигателя (величина увеличивается пропорционально росту нагрузки)

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Двигатель работает на холостом ходу после прогрева, кондиционер выключен, рычаг переключения передач находится в положении P, и выбран режим проверки:

      20,0 - 40,0%

      Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 2500 об/мин, кондиционер выключен, рычаг переключения передач находится в положении P, и выбран режим проверки:

      15,0 - 35,0%

      • Состояние воздушного фильтра

      • Состояние дроссельной заслонки

      Throttle Position

      Датчик положения дроссельной заслонки

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Дроссельная заслонка полностью закрыта:

      10,0 - 24,0%

      Состояние дроссельной заслонки

      DCDC Cnv Tar Pulse Duty

      Требуемое напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Inverter Coolant Water Temperature

      Температура охлаждающей жидкости инвертора

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 110°C (230°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      Система работает нормально:

      поддерживается на уровне 65°C (149°F) или ниже

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе

      • Вентилятор системы охлаждения

      • Система охлаждения инвертора

      Cooling Fan 0

      Запрос включения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Cooling Fan 1

      Запрос включения левого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Inverter W/P Revolution

      Частота вращения насоса системы охлаждения инвертора

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 15000 об/мин

      Питание включено (READY):

      1625 - 5875 об/мин

      Когда насос системы охлаждения инвертора не работает:

      менее 625 об/мин

      • ЭБУ гибридной системы

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе

      Prohibit DC/DC conv sig

      Сигнал запрета работы преобразователя постоянного тока

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG):

      ON (запрещение)

      Питание включено (READY):

      OFF (разрешение)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный

      DC/DC Converter Status Voltage

      Напряжение сигнала состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

      Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В

      -

      -

      EV Request

      Возможность перехода в режим привода EV

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме привода EV:

      ON (ВКЛ)

      -

      Primary DF Rqst on CCS

      Результат согласования тягового усилия DSS (система помощи при движении) и тягового усилия, запрошенного в соответствии с управлением педалью акселератора

      Pedal/None/Ds

      -

      -

      Operator Override

      Состояние управления DSS (система помощи при движении)

      Notctrl/Able/Unable/Disable

      -

      -

      Accelerator Info for DSS

      Состояние педали акселератора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      -

      -

      Gradient of Road Surface

      Уклон дорожной поверхности

      -5,1 - 5,0 м/с2

      -

      -

      Rear Request Torque

      Запрошенный крутящий момент заднего электродвигателя (MGR)*

      -

      -

      -

      TRC OFF Switch

      Состояние VSC

      OFF (ВЫКЛ) / TRC / TRC/VSC

      -

      -

      Permit Start by Immobiliser

      Состояние разрешение запуска от иммобилайзера (сигнал, передаваемый от иммобилайзера в ЭБУ гибридной системы)

      Ini Cnd/No Chk/Check/Norml/Abnoml

      -

      -

      Immobiliser Communication

      Состояние линии передачи данных иммобилайзера

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG):

      ON (ВКЛ)

      Неисправность в линии передачи данных иммобилайзера:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Starter Switch

      Сигнал включения/выключения стартера (ON/OFF)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Стартер включен:

      ON (ВКЛ)

      -

      Inv-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура инвертора генератора непосредственно после включения питания (IG)

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Inv-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура инвертора электродвигателя непосредственно после включения питания (IG)

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Mtr-T (MG2) aftr IG-ON

      Температура электродвигателя (MG2) непосредственно после включения питания (IG)

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Rear Inv-T after IG-ON

      Температура инвертора заднего электродвигателя вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG)*

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Rear Mtr-T after IG-ON

      Температура заднего электродвигателя (MGR) вскоре после включения питания (IG)*

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Conv-Tmp after IG-ON

      Температура повышающего преобразователя непосредственно после включения питания (IG)

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      SOC after IG-ON

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи вскоре после включения питания (IG)

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Inv-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура инвертора генератора после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Inv-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура инвертора электродвигателя после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Mtr-Temp (MG2) Max

      Максимальная температура электродвигателя (MG2) после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Rear Inverter Temp Max

      Максимальная температура инвертора заднего электродвигателя*

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Rear Motor Temp Max

      Максимальная температура заднего электродвигателя*

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Converter Temp Max

      Максимальная температура преобразователя после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      -

      -

      Status of Charge Max

      Максимальная степень заряда после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Status of Charge Min

      Минимальная степень заряда после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      -

      -

      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза нажата:

      ON (ВКЛ)

      -

      Auxiliary Batt Temperature

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи - 20°C (68°F):

      20°C (68°F)

      -

      Collision Signal (Airbag)

      Регистрация столкновения ЭБУ системы SRS

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Регистрация столкновения центральным блоком управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      -

      TC Terminal

      Состояние контакта TC

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Контакт TC подключен:

      ON (ВКЛ)

      -

      Inter Lock Switch

      Состояние выключателя блокировки

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), крышка разъема, верхняя крышка инвертора, входные высоковольтные кабели или зажим сервисного размыкателя цепи не установлены:

      ON (ВКЛ)

      -

      EV Switch

      Состояние переключателя режима привода EV (интегрированная панель управления в сборе)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Переключатель режима привода EV (интегрированная панель управления в сборе) нажат и удерживается:

      ON (ВКЛ)

      -

      Back Up Lamp Relay

      Состояние выключателя света заднего хода

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R:

      ON (ВКЛ)

      -

      Режим ECO

      Возможность перехода в режим ECO

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме ECO:

      ON (ВКЛ)

      • Щиток приборов в сборе

      • ЭБУ гибридной системы

      Generate Torque

      Создаваемый крутящий момент

      -

      -

      -

      Prohibit Charge for P Pos

      Состояние запрета зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрет зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P:

      ON (ВКЛ)

      -

      DC/DC Cnv Temp (Upper)

      Температура повышающего преобразователя (сверху)

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Safing Signal (Airbag)

      Состояние обеспечения безопасности ЭБУ системы SRS

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Когда центральный блок управления системы SRS находится в состоянии обеспечения безопасности:

      ON (ВКЛ)

      -

      DC/DC Cnv Temp (Lower)

      Температура повышающего преобразователя (снизу)

      Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 120°C (77 - 248°F)

      Преобразователь-инвертор в сборе

      Normal Signal for A/B ECU

      Состояние центрального управления ЭБУ системы SRS

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В нормальном режиме работы центрального блока управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      -

      Mtr-T (MG1) aftr IG-ON

      Температура генератора (MG1) вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG)

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Mtr-Temp (MG1) Max

      Максимальная температура генератора (MG1) после включения питания (IG) во время текущей поездки

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      -

      -

      Overvoltage Input to Conv

      Обнаружение перенапряжения в повышающем преобразователе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Обнаружение перенапряжения в повышающем преобразователе:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Overvoltage Input to Inv

      Обнаружение перенапряжения в инверторе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Обнаружение перенапряжения в инверторе:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Water Pump Running

      Запрос включения насоса системы охлаждения системы кондиционирования в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Во время работы насоса системы охлаждения кондиционера:

      ON (ВКЛ)

      -

      Emergency Shutdown

      При аварийном выключении инвертора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      При аварийном выключении инвертора:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      MG1 Inverter Shutdown

      Состояние выключения инвертора генератора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора выключен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      MG1 Inverter Fail

      Инвертор генератора прекратил работу

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора прекратил работу:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      MG2 Inverter Shutdown

      Инвертор электродвигателя выключен

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя выключен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      MG2 Inverter Fail

      Инвертор электродвигателя остановлен

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя остановлен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      RMG Inverter Shutdown

      Инвертор заднего электродвигателя выключен*

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор заднего электродвигателя выключен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      RMG Inverter Fail

      Инвертор заднего электродвигателя остановлен*

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор заднего электродвигателя неисправен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Conv Shutdown

      Выключение повышающего преобразователя

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь выключен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Converter Fail

      Работа повышающего преобразователя остановлена

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Работа повышающего преобразователя остановлена:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      -

      Sport Up Shift Sens State

      Сигнал переключения на повышенную передачу в спортивном режиме

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении "+", либо приведен в действие правый переключатель управления переключением.

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении S, либо правый переключатель управления переключением не нажат:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Цепь датчика положения селектора передач

      • Цепь переключателя управления переключением

      Sport Dwn Shift Sens State

      Сигнал переключения на пониженную передачу в спортивном режиме

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении "-", либо приведен в действие левый переключатель управления переключением.

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении S, либо левый переключатель управления переключением не нажат:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Цепь датчика положения селектора передач

      • Цепь переключателя управления переключением

      Internal Shift Position

      Данные о положении селектора в ЭБУ

      P/R/N/D/B

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D или S

      -

      HV Start Condition

      Индикация режима запуска гибридной системы

      Norml / Pr A/C / Remote

      -

      -

      (Inverter) W/P Run Control Duty

      Заданная скважность сигнала управления электродвигателем насоса системы охлаждения инвертора

      Мин.: 0,00%, макс.: 100,00%

      Питание включено (READY):

      62,50 - 93,75%

      ЭБУ гибридной системы

      Parking Brake SW

      Состояние стояночного тормоза*

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      OFF (ВЫКЛ):

      стояночный тормоз выключен

      ON (ВКЛ):

      стояночный тормоз включен

      -

      FR Wheel Speed

      Частота вращения правого переднего колеса*

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (203 миль в час)

      0 км/час (0 миль в час):

      Автомобиль остановлен

      Автомобиль движется с постоянной скоростью:

      Отсутствуют большие колебания отображаемой скорости

      -

      FL Wheel Speed

      Частота вращения левого переднего колеса*

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (203 миль в час)

      0 км/час (0 миль в час):

      Автомобиль остановлен

      Автомобиль движется с постоянной скоростью:

      Отсутствуют большие колебания отображаемой скорости

      -

      RR Wheel Speed

      Частота вращения правого заднего колеса*

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (203 миль в час)

      0 км/час (0 миль в час):

      Автомобиль остановлен

      Автомобиль движется с постоянной скоростью:

      Отсутствуют большие колебания отображаемой скорости

      -

      RL Wheel Speed

      Частота вращения левого заднего колеса*

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (203 миль в час)

      0 км/час (0 миль в час):

      Автомобиль остановлен

      Автомобиль движется с постоянной скоростью:

      Отсутствуют большие колебания отображаемой скорости

      -

      Steering Angle

      Значение угла поворота рулевого колеса (положительное при повороте против часовой стрелки)*

      -

      -

      Во время поворота рулевого колеса: изменяется пропорционально углу поворота рулевого колеса

      Yaw Rate Value

      Рысканье*

      от -128 до 127 град./с

      -

      Во время поворота: изменяется пропорционально рысканью

      Forward and Rearward G

      Значение ускорения в прямом и обратном направлениях*

      -25,10 - 24,90м/с2

      -

      Во время разгона/замедления: изменяется пропорционально ускорению

      Lateral G

      Значение ускорения в поперечном направлении*

      -25,10 - 24,90м/с2

      -

      Во время поворота: Изменяется пропорционально ускорению в поперечном направлении

      Engine Stop Request

      Запрос остановки двигателя

      Request или No

      Запрошена остановка двигателя:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ гибридной системы

      Engine Idling Request

      Запрос холостого хода двигателя

      Request или No

      Запрошен холостой ход:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ гибридной системы

      Main Batt Charging Rqst

      Запрос холостого хода двигателя для зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы

      Request или No

      Запрошена зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи:

      Request

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Aircon Request

      Запрос холостого хода двигателя от блока управления системой кондиционирования в сборе

      Request или No

      Когда от блока управления системой кондиционирования поступает запрос запуска двигателя:

      Request

      Блок управления системой кондиционирования в сборе

      Engine Warming Up Rqst

      Запрос холостого хода двигателя для прогрева двигателя

      Request или No

      При выдаче запроса на прогрев двигателя:

      Request

      После прогрева двигателя:

      OP

      • ЭБУ гибридной системы

      • ECM

      SMRP Status

      Рабочее состояние SMRP

      (контроль первичной цепи)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      SMRB Status

      Рабочее состояние SMRB

      (контроль первичной цепи)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      SMRG Status

      Рабочее состояние SMRG

      (контроль первичной цепи)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      SMRP Control Status

      Запрошенное состояние SMRP

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      SMRB Control Status

      Запрошенное состояние SMRB

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      SMRG Control Status

      Запрошенное состояние SMRG

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов

      MG1 Gate Status

      Состояние вентилей генератора (MG1)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора генератора:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      MG2 Gate Status

      Состояние вентилей электродвигателя (MG2)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора электродвигателя:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Converter Gate Status

      Состояние вентилей повышающего преобразователя

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение повышающего преобразователя:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Aircon Gate Status

      Состояние выключения инвертора системы кондиционирования

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор системы кондиционирования выключен:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      • Блок управления системой кондиционирования в сборе

      • ЭБУ гибридной системы

      Shutdown (Rear)

      Состояние вентилей заднего электродвигателя (MGR)*

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора заднего электродвигателя:

      ON (ВКЛ)

      Нормальное состояние:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      Converter Carrier Freq

      Несущая частота сигнала повышающего преобразователя

      9,55 кГц

      -

      -

      Complete Parts Monitor

      Состояние комплексного контроля устройств

      Not Avl или Avail

      -

      -

      Delta SOC

      Разность между максимальным и минимальным значениями SOC

      Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Индикатор READY включен, двигатель остановлен, электрическая нагрузка отсутствует:

      0,0 - 60,0%

      -

      Batt Pack Current Val

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи

      • Величина тока во время разрядки отображается со знаком "+"

      • Величина тока во время разрядки отображается со знаком "-"

      Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Сразу после разгона с полной нагрузкой из оставленного состояния двигателя:

      Макс. 190,00 A

      Непосредственно после пуска двигателя в положении P рычага переключения передач:

      100,00 A или более

      Цепь датчика тока высоковольтной аккумуляторной батареи

      Inhaling Air Temp

      Температура воздуха на впуске высоковольтной аккумуляторной батареи

      Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      -

      -

      Auxiliary Battery Vol

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      (напряжение питания датчика напряжения аккумуляторной батареи)

      Мин.: 0,00 В, макс.: 16,00 В

      11,00 - 15,00 В

      • Вспомогательная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный

      Время низкого напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи

      Время низкого напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи

      Мин.: 0, макс.: 225

      -

      -

      Инициация диагностики низкого напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи

      Инициация диагностики низкого напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи

      -

      -

      -

      Charge Control Value

      Мощность управления зарядкой, передаваемая датчиком напряжения аккумуляторной батареи в ЭБУ гибридной системы

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      -27,4 кВт или более

      -

      Discharge Control Value

      Мощность управления разрядкой, передаваемая датчиком напряжения аккумуляторной батареи в ЭБУ гибридной системы

      Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт

      25,5 кВт или менее

      -

      Cooling Fan Mode1

      Режим работы правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      -

      Питание включено в режиме (IG) или (READY), и вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи остановлен:

      0

      Питание включено (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи неисправен:

      10

      Аккумуляторная батарея гибридной системы неисправна:

      20

      Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      Cooling Fan Mode2

      Режим работы левого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      -

      Питание включено в режиме (IG) или (READY), и вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи остановлен:

      0

      Питание включено (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи неисправен:

      10

      Аккумуляторная батарея гибридной системы неисправна:

      20

      Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      Cooling Fan Frequency1

      Частота вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      Мин.: 0,0 Гц, макс.: 6553,5 Гц

      Пропорционально частоте вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      Cooling Fan Frequency2

      Частота вращения левого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

      Мин.: 0,0 Гц, макс.: 6553,5 Гц

      Пропорционально частоте вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи

      ECU Control Mode

      Режим управления аккумуляторной батареей гибридной системы

      Мин.: 0, макс.: 4

      Режим управления движением:

      0

      Режим смещения датчика тока:

      1

      Режим управления внешней зарядкой:

      2

      Режим выключения источника питания:

      3

      -

      Standby Blower Request

      Запрос низкой скорости вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Постоянное значение:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Система кондиционирования воздуха

      Temp of Batt TB1

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Temp of Batt TB2

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Temp of Batt TB3

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Temp of Batt TB4

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Temp of Batt TB5

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Temp of Batt TB6

      Температура модуля аккумуляторной батареи

      Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 155,0°C (311,0°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Num

      Количество блоков аккумуляторной батареи

      -

      Всегда: 17

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Batt Block Minimum Vol

      Минимальное напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      16,00 В или более

      -

      Minimum Batt Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с минимальным напряжением

      Мин.: 0, макс.: 225

      Номер любого блока с 1 по 17

      -

      Batt Block Max Vol

      Максимальное напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      23,00 В или менее

      -

      Max Battery Block No

      Номер блока аккумуляторной батареи с максимальным напряжением

      Мин.: 0, макс.: 225

      Номер любого блока с 1 по 17

      -

      Battery Block Vol-V01

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V02

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V03

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V04

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V05

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V06

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V07

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V08

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V09

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V10

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V11

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V12

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V13

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V14

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V15

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V16

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Battery Block Vol-V17

      Напряжение блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      Internal Resistance R01

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R02

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R03

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R04

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R05

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R06

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R07

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R08

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R09

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R10

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R11

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R12

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R13

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R14

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R15

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R16

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Internal Resistance R17

      Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи

      Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      Высоковольтная аккумуляторная батарея

      Battery Low Time

      Количество случаев чрезмерного снижения напряжения любой аккумуляторной батареи

      Мин.: 0, макс.: 65535

      -

      -

      DC Inhibit Time

      Количество случаев чрезмерного снижения степени заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, когда был запрещен разряд

      Мин.: 0, макс.: 65535

      -

      -

      Battery too High Time

      Количество случаев чрезмерного повышения степени заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, когда был запрещен заряд

      Мин.: 0, макс.: 65535

      -

      -

      Hot Temperature Time

      Количество случаев чрезмерного повышения температуры аккумуляторной батареи гибридной системы

      Мин.: 0, макс.: 65535

      -

      -

      Sports Mode

      Сигнал переключения передач в спортивном режиме

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении S:

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач не находится в положении S:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ гибридной системы

      • Цепь датчика положения селектора передач

      Pattern Switch (PWR/M)

      Возможность перехода в режим SPORT

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме SPORT: ON (ВКЛ)

      Не в режиме SPORT: OFF (ВЫКЛ)

      Интегрированная панель управления в сборе

      • *: для моделей с постоянным полным приводом

  2. ACTIVE TEST

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    Note:

    • Необходимо соблюдать осторожность, поскольку в случае отсоединения разъема DLC диагностического прибора или возникновения ошибки передачи данных во время активной диагностики автомобиль может оказаться неработоспособным (индикатор READY может погаснуть).

    • Выключите питание после выполнения испытания Active Test, прежде чем переходить к следующему шагу.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните надлежащую диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Условия ограничения

      Замечание по диагностике

      Inspection Mode -2WD Inspection

      -

      -

      -
      Note:

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.

      Inspection Mode -2WD Chassis-Dynamo (режим проверки: генератор-шасси с приводом на одну ось)

      -

      -

      -
      Note:

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.

      Inspection Mode-4WD Inspection (режим проверки: проверка с полным приводом)

      -

      -

      -
      Note:

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.

      Inspection Mode-4WD Chassis-Dynamo (режим проверки: генератор-шасси с полным приводом)

      -

      -

      -
      Note:

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.

      Battery Charge

      Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P, не выполняются другие испытания в режиме Active Test, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет не менее 9,5 В

      • Описание проверки

        • Обеспечение протекания тока через высоковольтную аккумуляторную батарею путем управления SMRS

      Compression Test (проверка компрессии)

      Непрерывное проворачивание двигателя в целях измерения компрессии

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель питания установлен в состояние ON (ВКЛ) (IG), гибридная система функционирует нормально, режим прокручивания коленчатого вала не включен, прочие испытания активной диагностики не выполняются

      • Описание проверки

        • Обеспечивает непрерывное прокручивание коленчатого вала двигателя за счет приведения в действие генератора (MG1)

      Activate the (Inverter) Water Pump

      • Непрерывное включение насоса системы охлаждения инвертора

      • Прежде чем выполнять испытание Active Test для насоса системы охлаждения инвертора в сборе, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

        • Сопутствующие параметры Data List

        • (Inverter) W/P Run Control Duty

        • Inverter W/P Revolution

        • Inverter Coolant Water Temperature

        • +B

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG)

      • Описание проверки

        • Включает насос системы охлаждения инвертора в режиме непрерывной работы

      Driving the Battery Cooling Fan

      • Остановка вентилятора охлаждения или изменение режима расхода воздуха

      • Если величина сигнала запроса включения вентилятора системы охлаждения, поступающего от автомобиля, превышает используемую в испытании Active Test, испытание Active Test запрещается (и остается запрещенным во время одной и той же поездки).

        • Сопутствующие параметры Data List

        • Cooling Fan Mode1

        • Cooling Fan Mode2

        • Cooling Fan 0

        • Cooling Fan 1

        • Cooling Fan Frequency 1 (пропорционально частоте вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

        • Cooling Fan Frequency 2 (пропорционально частоте вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

        • +B

        • Temp of Batt TB1 - TB6

        • Inhaling Air Temp

      0–6

      Питание включено (IG)

      • Описание проверки

        • Проверка работы вентилятора системы охлаждения и достаточности воздушного потока

      Connect the TC and TE1

      Групповая индикация предупреждений на щитке приборов в сборе

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG), система исправна

      • Описание проверки

        • Подключение/отключение контакта TC