СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P2401,P2402,P2419 и P2420

Код DTC Наименование DTC
P2401 Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива
P2402 Фиксация насоса обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива во включенном состоянии
P2419 Низкий уровень сигнала в цепи управления переключающим клапаном системы улавливания паров топлива
P2420 Клапан пневмораспределителя системы улавливания паров топлива - заедание в состоянии OFF (ВЫКЛ)

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

№ DTC

Объект контроля

Условие обнаружения неисправности

Неисправный участок

Время регистрации

Логика диагностирования

P2401

Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии

Коды P2401, P2402, P2419 и P2420 регистрируются, когда во время контроля системы EVAP выполняется любое из следующих условий:

  • Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность выключить)

  • Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность включить)

  • Неисправность вентиляционного клапана (невозможность включить (закрыть))

  • Неисправность вентиляционного клапана (невозможность выключить (открыть))

  • Модуль насоса адсорбера

  • Разъем / жгут проводов (модуль насоса адсорбера – ECM)

  • ECM

Зажигание включено, либо производится контроль EVAP

За 1 поездку

P2402

Насос обнаружения утечки заедает во включенном состоянии

P2419

Низкий уровень сигнала в цепи вентиляционного клапана

P2420

Высокий уровень сигнала в цепи вентиляционного клапана

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)" (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда ECM контролирует систему EVAP, он также проверяет состояние насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана в модуле насоса адсорбера. Когда ECM обнаруживает ненормальное рабочее состояние насоса обнаружения утечки или вентиляционного клапана, ECM сохраняет DTC и включает MIL.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Note:

  • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 5 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

  • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

  • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

  • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F), а температуру охлаждающей жидкости – ниже 45°C (113°F).

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

  7. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All readiness.

  8. Введите DTC: P2401, P2402, P2419 или P2420.

  9. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  10. Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, и ожидающие обработки коды DTC не выводятся, выполните стандартную поездку и проверьте наличие долговременных кодов DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    Tip:

    • Если выводится постоянный код DTC, система неисправна.

    • Если постоянные коды DTC не выводятся, система исправна.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0451 (стр.Щелкните по следующей ссылке).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Не разбирайте модуль насоса адсорбера.

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    U146804E03

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное напряжение

    Контакты для подключения диагностического прибора

    Положение переключателя

    Заданные условия

    G8-3 - масса

    Зажигание включено

    11 - 14 В

    G8-5 - масса

    Зажигание включено

    11-14 В
    Table 1. Обозначения на рисунке

    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (Насос адсорбера)

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (EFI MAIN1)Щелкните по следующей ссылке

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - ECM)

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

    Подключение диагностического прибора

    Условие

    Заданные условия

    A35-8 (MPMP) - G8-4

    Всегда

    Менее 1 Ом

    A35-1 (VPMP) - G8-1

    Всегда

    Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

    Подключение диагностического прибора

    Условие

    Заданные условия

    A35-8 (MPMP) или G8-4 - масса

    Всегда

    10 кОм или более

    A35-1 (VPMP) или G8-1 - масса

    Всегда

    10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  3. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА

    1. Проверьте модуль насоса адсорбера Щелкните по следующей ссылке.

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА

    Щелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (EFI MAIN1)

    1. Проверьте реле EFI MAIN1 Щелкните по следующей ссылке.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (EFI MAIN1)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА – РЕЛЕ EFI MAIN1)

    1. Выключите зажигание.

    2. Извлеките реле EFI MAIN1 из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

    Подключение диагностического прибора

    Условие

    Заданные условия

    G8-3 - контакт 3 реле EFI MAIN1

    Всегда

    Менее 1 Ом

    G8-5 - контакт 3 реле EFI MAIN1

    Всегда

    Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

    Подключение диагностического прибора

    Условие

    Заданные условия

    G8-3 или контакт 3 реле EFI MAIN1 - масса

    Всегда

    10 кОм или более

    G8-5 или контакт 3 реле EFI MAIN1 - масса

    Всегда

    10 кОм или более

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

    Щелкните по следующей ссылке

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ