СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

  1. СТОЛЛ-ТЕСТ

    Tip:

    Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.

    CAUTION:

    • Эти испытания необходимо проводить на твердой (нескользящей) поверхности.

    • Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

    • Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

    Note:

    • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

    • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенных системе кондиционирования и фарах.

    4. Установите колодки под все 4 колеса.

    5. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

    6. Установите рычаг переключения передач в положение D.

    7. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

    8. Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

      Номинальное значение

      Число оборотов коленчатого вала двигателя при столл-тесте

      2710 об/мин

      + 170 об/мин

      - 150 об/мин
      Table 1. Анализ:

      Результат испытания

      Возможная причина

      Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинальной величины

      • Недостаточная мощность двигателя

      • Нарушена работа муфты свободного хода статора.

      Tip:

      Если число оборотов, по крайней мере, на 600 об/мин ниже заданного значения, возможно, неисправен гидротрансформатор.

      Обороты двигателя при столл-тесте выше номинальной величины

      • Слишком низкое магистральное давление

      • Муфта № 1(C1)проскальзывает

      • Нарушена работа муфты свободногохода(F1) не работает должным образом

      • Несоответствующий уровень жидкости

  2. ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

    Tip:

    Если перемещение рычага переключения передач производится на холостом ходу двигателя, наблюдается небольшая задержка по времени до ощущения толчка включения. Этот тест дает возможность проверить состояние сцепления и тормозов.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    4. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

    5. Проверьте задержку по времени для положения D.

      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение D и измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

    6. Проверьте задержку по времени для положения R.

      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение R и измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

        Номинальное значение

        Задержка по времени для положения D: менее 1,2 с

        Задержка по времени для положения R: менее 1,5 с

        Table 2. Анализ (если задержка по времени при переключении N → D или N → R превышает заданную)

        Результат испытания

        Возможная причина

        Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 1(C1)изношена

        • Нарушена работа муфты свободногохода(F1) не работает должным образом

        Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Тормоз № 2(B2)изношен

        • Тормоз № 3(B3)изношен