СИСТЕМА SFI ОПИСАНИЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. В качестве датчика положения коленчатого вала, датчика положения распредвала впускных клапанов и датчика положения распредвала выпускных клапанов используются датчики с магнитно-резистивным элементом (MRE).

    2. Задающий ротор коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Благодаря такой конструкции датчик положения коленчатого вала формирует сигналы положения коленчатого вала (сигналы NE), в которых 33 импульса высокого или низкого уровня выдаются через каждые 10° оборота коленчатого вала. ECM использует сигнал NE для определения положения и частоты вращения коленчатого вала. Часть сигнала, соответствующая отсутствующим зубцам, используется для определения верхней мертвой точки.

    3. Положение каждого распредвала впускных и выпускных клапанов определяется по вращению задающего ротора распредвала, которое используется для генерации 6 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      W116610C01

      *1

      Датчик положения коленчатого вала

      *2

      Датчик положения распредвала (выпускных клапанов)

      *3

      Датчик положения распредвала (впускных клапанов)

      -

      -
      Figure 1. Формы выходных сигналов датчиков
      W127829E03

    4. Датчик типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основании этого выходного напряжения ECM определяет положения коленчатого вала и распредвалов впускных и выпускных клапанов.

    5. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от индуктивных датчиков, применяемых в обычных моделях.

      • Высокий и низкий уровни импульсных сигналов датчиков типа MRE не зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, датчики типа MRE способны определять положения коленчатого вала и распредвалов уже на начальной стадии прокручивания коленчатого вала.

      • Индуктивные датчики выдают аналоговые сигналы, уровни которых изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      W100950E09