АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (для моделей с двигателем 1GR-FE), Diagnostic DTC:P2740, P2742, P2743

Код DTC Наименование DTC
P2740 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"
P2742 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"
P2743 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры ATF № 2 располагается на трансмиссии, непосредственно перед впускным трубопроводом масляного радиатора.

Когда ECM регистрирует ненормально высокую температуры ATF вблизи этого датчика, он включает контрольную лампу.

Tech Tips


  • Температура ATF быстро повышается при буксировке, преодолении подъемов, в плотном транспортном потоке и т.д.

  • Когда в цепи датчика температуры ATF № 2 возникает короткое замыкание, в ECM поступает сигнал, указывающий на то, что температура ATF равна 150°C (302°F) или выше.

В таблице ниже показаны состояния автомобиля для исправного датчика и датчика с коротким замыканием.

Состояние датчика температуры ATF № 2 Условие обнаружения Признак Условие восстановления нормального состояния
Датчик исправен

  • Температура ATF выше 150°C (302°F)

  • Контрольная лампа температуры ATF остается включенной

  • Температура ATF ниже 135°C (275°F)*2

  • Температура ATF выше 130°C (266°F)

  • Точка переключения установлена слишком высоко

  • Температура ATF ниже 110°C (230°F)

  • Когда выполняются условия (a) и (b)


    1. Температура ATF выше 130°C (266°F)


    1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)

  • Блокировка гидротрансформатора на 3-й передаче*1

  • Температура ATF ниже 110°C (230°F)*2, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)
В цепи датчика имеется короткое замыкание

  • При любых условиях

  • Контрольная лампа температуры ATF остается включенной

  • Точка переключения установлена слишком высоко

  • Признаки сохраняются

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)

  • Блокировка гидротрансформатора на 3-й передаче*1

  • Признаки сохраняются

Tech Tips

*1: при нормальной температуре ATF блокировка гидротрансформатора трансмиссии включается на 5-й передаче, если рычаг переключения передач находится в положении D, и на 4-й передаче, если рычаг переключения передач установлен в положение 4.

*2: когда температура ATF находится в пределах номинального диапазона, она в течение 5 мин опускается ниже 135°C (275°F), причем рычаг переключения передач установлен в положение P или N, а двигатель работает в режиме холостого хода.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2740

  • Кратковременно в течение 0,5 с регистрируются условия (a) и (b) при отсутствии кодов P2742 и P2743 (логика диагностирования за 1 поездку).


    1. Сопротивление датчика температуры ATF № 2 меньше 25 Ом

    2. Сопротивление датчика температуры ATF № 2 превышает 156 кОм

Tech Tips

В течении 0,5 с происходит смена условия (a) на (b), либо (b) на (a)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика № 2 температуры ATF

  • Датчик № 2 температуры ATF

  • ECM
P2742 В течение не менее 0,5 с сопротивление датчика температуры ATF № 2 ниже 25 Ом (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 2

  • Датчик № 2 температуры ATF

  • ECM
P2743

Спустя не менее 15 мин после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF № 2 превышает 156 кОм

DTC регистрируется в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 2

  • Датчик № 2 температуры ATF

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры. Если величина сопротивления датчика температуры ATF опускается ниже 25 Ом*1 или становится больше 156 кОм*2, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике температуры ATF или его проводке. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

Tech Tips


  • *1: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее показывается значение 150°C (302°F).

  • *2: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее показывается значение -40°C (-40°F).

  • Температуру трансмиссионной жидкости можно вывести на экран портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0710 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии выключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Регистрация показаний в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время.


  1. Прогрейте двигатель.

  2. Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

  3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и нажмите на главный выключатель портативного диагностического прибора.

  5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

  6. Следуя указаниям на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.

Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
A/T Temperature 2

Показание датчика температуры ATF № 2 /

Мин.: -40°C (-40°F)

Макс.: 215°C (419°F)

  • После столл-теста:

    Примерно 80°C (176°F)

  • После остывания совпадает с температурой окружающего воздуха

 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание

CAUTION:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной выше таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Tech Tips


  • Если выводится код DTC P2742, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

  • Если выводится DTC P2743, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.

    Измерьте сопротивление между контактом THO2 (OT2) и массой.

Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
150°C (302°F) или более Короткое замыкание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF)


    1. A01E2ZME28

      Отсоедините разъем E1 датчика температуры ATF.

    2. Измерьте сопротивление датчика температуры.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1 (OT2-) - 9 (OT2+) 25 Ом - 156 кОм
      1 (OT2-) - масса 10 кОм или более
      9 (OT2+) - масса 10 кОм или более

      Tech Tips

      Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.

      Номинальное сопротивление
      Температура ATF Заданные условия
      20°C (68°F) 5 - 8 кОм
      25°C (77°F) 2,5 - 4,5 кОм
      110°C (230°F) 0,22 - 0,28 кОм

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

    A01DYNFE01

    1. Отсоедините разъемы E15 и E16 ECM.

    2. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E16-32 (THO2) - E15-28 (E2) 25 Ом - 156 кОм
      E16-32 (THO2) - масса 10 кОм или более
      E15-28 (E2) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM