ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Однотрубный амортизатор оптимизирует характеристики демпфирования.

    2. Однотрубный амортизатор осуществляет амортизацию при чрезвычайно низких скоростях поршня, что обеспечивает плавное движение с естественной линейной реакцией рулевого управления. Кроме того, обеспечиваются хорошие характеристики демпфирования и связи амортизаторов, что ограничивает ненужные перемещения пружин и обеспечивает удобное управление и комфорт при движении.

    3. Чтобы снизить трение о стенку цилиндра и тем самым обеспечить управляемость и исключительный комфорт во время движения, применяется поясок поршня с тефлоновым покрытием.

      Figure 1. Сечение амортизатора

      A01VMDVC01
      *1 Свободный поршень *2 Скользящее кольцо
      *3 Поясок поршня - -
      *a Масло *b Газ под высоким давлением

    4. Жесткость цилиндрической винтовой пружины оптимизирована для обеспечения исключительных управляемости и комфорта при движении. Кроме того, чтобы спрямить рычаг регулировки схождения (заднюю рулевую тягу в сборе) для обеспечения стабильности угла скольжения, уменьшен диаметр витков.

      A01VMEMC01
      *1 Верхняя чашка задней пружины *2 Задняя цилиндрическая винтовая пружина
      *3 Нижняя изолирующая прокладка задней цилиндрической винтовой пружины *4 Верхняя изолирующая прокладка задней цилиндрической винтовой пружины