СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Если температура DPF при нормальных условиях движения высока, твердые частицы, захваченные DPF, окисляются под действием температуры DPF и выделяются в виде CO2 и H2O.

    2. Когда температура каталитического нейтрализатора DPF снижается, характеристика нейтрализатора ухудшается, что приводит к увеличению количества твердых частиц, захваченных фильтрующим носителем. ECM регистрирует засорение фильтрующего носителя, вычисляя накопленный объем твердых частиц, выпускаемых двигателем. Для снижения количества твердых частиц ECM изменяет моменты и частоту впрыска в форсунках, и приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу. Одновременно ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также температуру свечи накаливания посредством контроллера свечей накаливания. В результате температура фильтрующего носителя повышается, и твердые частицы вступают в реакцию с активным кислородом и исчезают, превращаясь в CO2. Такой режим называется управлением носителем катализатора.

    3. В нормальном режиме движения ECM автоматически осуществляет управление носителем катализатора, когда твердые частицы скапливаются в DPF.

    4. Однако при многократных поездках на короткие расстояния надлежащая очистка от твердых частиц путем управления носителем катализатора может оказаться невозможной. Как следствие, может быть превышено предельно допустимое количество накопленных твердых частиц. При превышении установленного уровня накопления твердых частиц на щитке приборов включается контрольная лампа DPF. Этот сигнал служит для уведомления водителя о том, что необходимо поддерживать постоянную скорость (не менее 60 км/час) для выполнения операции управления носителем катализатора.

    5. Кроме того, если водитель не будет поддерживать постоянную скорость (не менее 60 км/час), при превышении установленного уровня накопления твердых частиц включится или начнет мигать контрольная лампа DPF. Это является сигналом водителю о том, что автомобиль необходимо доставить на дилерскую станцию технического обслуживания для выполнения операции управления носителем катализатора в ручном режиме.

    6. Если водитель будет продолжать движение и не доставит автомобиль на дилерскую станцию технического обслуживания, накопление твердых частиц продолжится. При осуществлении управления носителем катализатора в такой ситуации возможно разрушение фильтра DPF. Чтобы предотвратить такое развитие событий, через определенный пробег включается контрольная лампа MIL. Одновременно ECM перейдет в аварийный режим управления двигателем, чтобы минимизировать объем впрыска топлива.

      CAUTION:

      Во время регенерации необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

      Не выполнение данных указаний может привести к серьезной травме в виде ожогов от контакта с горячей выпускной трубой и отработавшими газами или может привести к возникновению пожара.


      • Никогда не располагайте воспламеняющиеся материалы рядом с выпускной трубой.

      • Проследите за тем, чтобы никто не находился рядом с выпускной трубой.

      Tech Tips


      • В случае замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе на новый необходимо выполнить инициализацию архива данных об ухудшении характеристик DPF в ECM, используя Global TechStream (GTS).

      • В случае замены ECM на новый необходимо считать данные об ухудшении характеристик DPF из установленного ECM и передать их в новый ECM, используя Global TechStream (GTS). Если данные об ухудшении характеристик DPF не будут переданы в новый ECM, в последнем сохранится диагностический код неисправности (DTC), и включится лампа MIL.

      • В случае замены как каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе, так и ЕСМ необходимо выполнить инициализацию архива данных об ухудшении характеристик DPF в ECM, используя Global TechStream (GTS). Если такая инициализация не будет выполнена, в ECM сохранится DTC, и включится лампа MIL.

      • Выключатель DPF для ручного управления носителем катализатора устанавливается в качестве дополнительного оборудования. Методы ручного управления носителем катализатора различаются в зависимости от положения выключателя DPF. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.

        B002N22C01
        *1 Выключатель DPF - -