СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ, Diagnostic DTC:P1CAD49, P1C651F, P1CB038

Код DTC Наименование DTC
P1CAD49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения тягового электродвигателя "A"
P1C651F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
P1CB038 Ненадлежащая частота сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"

ОПИСАНИЕ

ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG), встроенный в преобразователь-инвертор в сборе, контролирует свою работу и выявляет неисправности.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P1C651F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором

Регистрация ненормального периода сигнала возбуждения (сигнала REF) для определения угла поворота резольвера при сохранении DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 или P1C5F19.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Не загорается
P1CAD49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения тягового электродвигателя "A"

Неверный угол поворота резольвера электродвигателя:

Расхождение между значением угла поворота резольвера, используемым для управления, и оценкой угла поворота резольвера превышает допустимую предельную величину.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P1CB038 Ненадлежащая частота сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"

Неверный период сигнала резольвера REF:

Неверный период сигнала возбуждения (сигнала REF) для определения угла поворота резольвера.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

Tech Tips

Несмотря на то что в названиях DTC указывается блок управления генератором, данные DTC относятся к блоку управления электродвигателем.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Data List
P1CAD49 Motor Revolution
P1CB038

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tech Tips

После завершения ремонта удалите DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Подождите не менее 5 с после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).*

    *: Слегка подвигайте разъемы и жгуты проводов вверх-вниз и вправо-влево.

  7. Включите выключатель питания (READY), когда выбрано положение парковки (P), и подождите не менее 5 секунд.

  8. Нажмите педаль акселератора в автомобиле с остановленным двигателем, когда выбрано положение парковки (P), чтобы запустить двигатель.

  9. Дайте двигателю поработать в течение 5 с или более.

  10. Выберите состояние движения (D) и откатите автомобиль вперед на расстояние не менее 5 м (16 футов).

  11. Выберите состояние заднего хода (R) и откатите автомобиль назад на расстояние не менее 5 м (16 футов).

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P1CAC49.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips


  • Если признак неисправности воспроизвести не удается, следует выполнить дорожные испытания на дороге, где автомобиль будет подвергаться вибрации.

  • При неисправности резольвера автомобиль может двигаться неплавно.

  • Если в ходе проверки разъемов трудно определить, что разъем отсоединен, деформирован или ненадежно закреплен, отсоедините его и подсоедините вновь, а затем проверьте, выводятся ли DTC повторно. Проверьте, выводится ли такой же DTC. Если прежний DTC не выводится, предположительно, разъемы подсоединены неправильно.

  • Так как при проверке разъемов методом встряхивания или нагрева можно превысить порог регистрации неисправности, необходимо выполнить рассмотренную ниже проверку, чтобы убедиться, что данный DTC не был сохранен из-за неисправности узла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (MOTOR GENERATOR CONTROL)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P1CAD49, P1CB038 или P1C651F, либо также выводятся какие-либо DTC помимо перечисленных в таблице ниже. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      Соответствующий DTC
      P0A3F16 Напряжение в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0A4B16 Напряжение в цепи датчика положения генератора ниже порога
      P0C5013 Обрыв в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5016 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5017 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C5A13 Обрыв в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5A16 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5A17 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004PEX

      Проверьте подключение разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Прежде чем отсоединять разъем, проверьте надежность его подключения, то есть убедитесь в том, что захваты рычагов фиксации введены в зацепление и разъем нельзя вытянуть.

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.

      Tech Tips

      При подсоединении разъема рычаги фиксации должны быть подняты. Поверните все рычаги фиксации вниз и убедитесь в том, что разъем подсоединен надежно. При полном опускании рычага фиксации слышен щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление его захвата. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK A
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    В случае нормальных результатов проверки цепи резольвера электродвигателя перейдите к следующему шагу.

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ СМ. Нажмите здесь Click here