СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ ОПИСАНИЕ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Преобразователь-инвертор в сборе обладает многослойной структурой, которая включает в себя ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG), инвертор, повышающий преобразователь, конденсатор и преобразователь постоянного тока в постоянный. Благодаря этому конструкция отличается легкостью и компактностью.

2. Преобразователь-инвертор в сборе охлаждается специальным радиатором системы охлаждения, который не входит в систему охлаждения двигателя.

3. По соображениям безопасности преобразователь-инвертор в сборе снабжается выключателями блокировки. Выключатели блокировки выключают главные реле системы (SMR), когда снимается крышка выводов инвертора, или отсоединяется разъем силового кабеля высоковольтной аккумуляторной батареи.

   

   *1	Крышка вывода инвертора	*2	ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG)
   *3	Участок инвертора	*4	Узел преобразователя постоянного тока в постоянный
   *a	Выпуск охлаждающей жидкости гибридной системы	*b	Впуск охлаждающей жидкости гибридной системы

4. Инвертор осуществляет коммутацию с помощью IPM. Модули IPM для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2) содержат мостовую схему из IGBT. IPM для генератора (MG1) включает 6 IGBT, по одному в каждом плече, а модуль для электродвигателя (MG2) содержит 6 пар IGBT, то есть каждое плечо включает два параллельных прибора.

5. Повышающий преобразователь содержит повышающий IPM, осуществляющий коммутацию, дроссель, выполняющий функции катушки индуктивности, и конденсатор, запасающий электроэнергию. Повышающий IPM включает IGBT2 для повышения напряжения и IGBT1 для понижения напряжения.

   

6. ЭБУ MG

   1. ЭБУ MG входит в состав преобразователя-инвертора в сборе. В соответствии с сигналами, получаемыми от ЭБУ гибридной системы в сборе, ЭБУ MG управляет инвертором и повышающим преобразователем для приведения в движение генератора (MG1) или электродвигателя (MG2), либо обеспечения их работы в режиме генерирования электроэнергии.

   2. ЭБУ MG передает в ЭБУ гибридной системы в сборе информацию, необходимую для управления автомобилем, например, данные об атмосферном давлении, температуре инвертора и неисправностях. От ЭБУ гибридной системы ЭБУ MG получает информацию, необходимую для управления генератором (MG1) и электродвигателем (MG2), например, данные о требуемом тяговом усилии и температуре генератора (MG1) и электродвигателя (MG2).

7. Датчик атмосферного давления

   1. На плате ЭБУ MG установлен датчик атмосферного давления.

   2. Этот датчик измеряет атмосферное давление и передает соответствующий сигнал в ЭБУ MG, чтобы последний мог внести поправки, отражающие состояние окружающей среды.

8. Датчик температуры преобразователя-инвертора в сборе

   1. Для преобразователя-инвертора в сборе используется 5 различных датчиков температуры: 2 в модулях IPM для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2), 2 в повышающем преобразователе и один в канале охлаждающей жидкости гибридной системы.

   2. Эти датчики измеряют температуры внутри преобразователя-инвертора и передают эту информацию в ЭБУ гибридной системы в сборе через ЭБУ MG. ЭБУ гибридной системы в сборе оптимально управляет системой охлаждения в соответствии с данными о температуре, поддерживая энергетические характеристики преобразователя-инвертора в сборе.

      

9. Датчик тока инвертора

   1. Датчики тока инвертора измеряют трехфазный переменный ток, который обеспечивает привод генератора (MG1) и электродвигателя (MG2). Этот фактический ток используется в качестве сигнала обратной связи ЭБУ MG.

   2. Датчики тока определяют ток в трехфазных обмотках генератора (MG1) и электродвигателя (MG2). Датчики тока в преобразователе-инверторе определяют ток в фазах V и W каждого генератора и электродвигателя. Ток обмотки фазы U протекает через обмотку фазы V или W, поэтому для измерения тока фазы U не требуется устанавливать датчик тока на обмотке фазы U.