СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B006NOEE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    B006QQPC02
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Снимите ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Всегда 200 Ом или более
      A34-1 (+B) - A34-2 (FPC) Всегда 2 кОм или более
      A34-2 (FPC) - A34-3 (GND) Всегда 10 кОм или более
      K26-1 (FPG) - A34-3 (GND) Всегда 1 кОм или более
      K26-2 (FPU) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-3 (FPV) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-4 (FPW) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более

      Tech Tips

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    B006M07C02
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      Tech Tips

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ № 1) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-2 (FPC) - A53-18 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      A34-2 (FPC) или A53-18 (FPC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)

    B006KNGC02
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Отсоедините разъем K26 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подсоедините разъем ECM.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    7. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      K26-2 (FPU) - масса Фаза U 4,4 - 8,4 В*
      K26-3 (FPV) - масса Фаза V 4,4 - 8,4 В*
      K26-4 (FPW) - масса Фаза W 4,4 - 8,4 В*

      Tech Tips


      • В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Результат Перейти к
      Фаза U, фаза V и фаза W - в норме. A
      Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы. B
      Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы. C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC) Click here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K26-2 (FPU) - K24-2 (BLU) Всегда Менее 1 Ом
      K26-3 (FPV) - K24-5 (BLV) Всегда Менее 1 Ом
      K26-4 (FPW) - K24-4 (BLW) Всегда Менее 1 Ом
      K26-2 (FPU) или K24-2 (BLU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-3 (FPV) или K24-5 (BLV) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-4 (FPW) или K24-4 (BLW) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    B006M07C03
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем A34 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      A34-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

      Tech Tips

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ № 1)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-1 - масса Всегда 11—14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1


    1. Проверьте интегрированное реле № 1.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Нажмите здесь Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ECM)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1E-8 - A53-46 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1E-8 или A53-46 (MREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-6 - A34-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      1D-6 - A34-1 (+B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-3 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ