ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ РЕГУЛИРОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.

Tech Tips

Для проверки зазора в приводе клапанов не требуется снимать форсунки.


  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

    • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

  2. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

    A01E1R0E02

    1. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки на шкиве коленчатого вала и крышке картера газораспределительного механизма.

      Tech Tips

      Убедитесь, что оба кулачка (со стороны впуска и со стороны выпуска) цилиндра № 1 направлены вверх.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    A01DX9JE02

    1. Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов (в холодном состоянии)
        На впуске На выпуске
        0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма) 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочной шайбы.

    2. Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

    3. A01E0RDE02

      Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов
        На впуске На выпуске
        0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма) 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочной шайбы.

  4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Снимите форсунку.

    2. Снимите приводной ремень газораспределения.

    3. Снимите зубчатое колесо распредвала.

    4. Снимите крышку ремня газораспределения № 2.

    5. Снимите распредвалы.

    6. Извлеките толкатели клапанов.

    7. A01DVS9E01

      Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

    8. Вычислите толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапанов соответствовал предписанному значению.

      А B C
      Толщина нового толкателя Толщина используемого толкателя Измеренный зазор в приводе клапанов
      Толщина нового толкателя
      Впуск A = B + (C - 0,25 мм (0,0098 дюйма))
      Выпуск A = B + (C - 0,40 мм (0,00158 дюйма))

    9. Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

      Tech Tips

      Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).

      A01DVVXE01
      A01DW1CE02
      Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,20 - 0,30 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,250 мм (0,2067 дюйма), измеренный зазор составляет 0,400 мм (0,0158 дюйма). Замените шайбу 5,250 мм (0,2067 дюйма) толкателем № 40.
      Толщина нового толкателя, мм (дюйм)
      Шайба № Толщина Шайба № Толщина Шайба № Толщина
      06 5,060 (0,1992) 30 5,300 (0,2087) 54 5,540 (0,2181)
      08 5,080 (0,2000) 32 5,320 (0,2094) 56 5,560 (0,2189)
      10 5,100 (0,2008) 34 5,340 (0,2102) 58 5,580 (0,2197)
      12 5,120 (0,2016) 36 5,360 (0,2110) 60 5,600 (0,2205)
      14 5,140 (0,2024) 38 5,380 (0,2118) 62 5,620 (0,2213)
      16 5,160 (0,2031) 40 5,400 (0,2126) 64 5,640 (0,2220)
      18 5,180 (0,2039) 42 5,420 (0,2134) 66 5,660 (0,2228)
      20 5,200 (0,2047) 44 5,440 (0,2142) 68 5,680 (0,2236)
      22 5,220 (0,2055) 46 5,460 (0,2150) 70 5,700 (0,2244)
      24 5,240 (0,2063) 48 5,480 (0,2157) 72 5,720 (0,2252)
      26 5,260 (0,2071) 50 5,500 (0,2165) 74 5,740 (0,2260)
      28 5,280 (0,2079) 52 5,520 (0,2173) - -
      A01E2MOE01
      A01DUWXE01
      Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,340 мм (0,2102 дюйма), измеренный зазор составляет 0,480 мм (0,0189 дюйма). Замените шайбу 5,340 мм (0,2102 дюйма) толкателем № 42.
      Толщина нового толкателя, мм (дюйм)
      Шайба № Толщина Шайба № Толщина Шайба № Толщина
      06 5,060 (0,1992) 30 5,300 (0,2087) 54 5,540 (0,2181)
      08 5,080 (0,2000) 32 5,320 (0,2094) 56 5,560 (0,2189)
      10 5,100 (0,2008) 34 5,340 (0,2102) 58 5,580 (0,2197)
      12 5,120 (0,2016) 36 5,360 (0,2110) 60 5,600 (0,2205)
      14 5,140 (0,2024) 38 5,380 (0,2118) 62 5,620 (0,2213)
      16 5,160 (0,2031) 40 5,400 (0,2126) 64 5,640 (0,2220)
      18 5,180 (0,2039) 42 5,420 (0,2134) 66 5,660 (0,2228)
      20 5,200 (0,2047) 44 5,440 (0,2142) 68 5,680 (0,2236)
      22 5,220 (0,2055) 46 5,460 (0,2150) 70 5,700 (0,2244)
      24 5,240 (0,2063) 48 5,480 (0,2157) 72 5,720 (0,2252)
      26 5,260 (0,2071) 50 5,500 (0,2165) 74 5,740 (0,2260)
      28 5,280 (0,2079) 52 5,520 (0,2173) - -

    10. Установите выбранный толкатель клапана.

    11. Установите распредвал.

    12. Установите крышку ремня газораспределения № 2.

    13. Установите зубчатое колесо распредвала.

    14. Установите приводной ремень газораспределения.

    15. Установите топливную форсунку.

  5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

    • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

  6. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2N9E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА