ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЭТАЛОННАЯ МУФТА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Муфта трансмиссии в сборе состоит из переднего кожуха, главной муфты, электромагнитного клапана системы полного привода с линейной характеристикой, якоря, муфты управления, кулачка, поршня и вала.

    2. Наружные стороны главной муфты и муфты управления соединены с передним кожухом. Внутренняя сторона главной муфты соединена с валом, а внутренняя сторона муфты управления – с кулачком.

    3. Муфта управления представляет собой многодисковую металлопластинчатую муфту, а главная муфта – многодисковую пластинчатую муфту, работающую в масляной ванне.

      Tip:

      Муфта трансмиссии в сборе является неразборной. Ее замену следует производить только целиком. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

      X111799C04

      *1

      Передний кожух

      *2

      Вал

      *3

      Поршень

      *4

      Якорь

      *5

      Кулачок

      *6

      Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

      *7

      Муфта управления

      *8

      Главная муфта
      V100135

      Сторона карданного вала

      -

      -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Не работает

      1. Тяговое усилие передается с карданного вала на передний корпус. Когда электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой не работает, тяговое усилие переднего кожуха не передается на вал, так как муфта управления не включена. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала не передается на задние колеса.

        X124154C01

        *1

        Передний кожух

        *2

        Вал

        *3

        Поршень

        *4

        Кулачок

        *5

        ЭБУ полного привода в сборе

        *6

        Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

        *7

        Муфта управления

        *8

        Якорь

        *9

        Главная муфта

        -

        -

    2. Работает

      1. При поступлении питания от ЭБУ полного привода электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой втягивает якорь по направлению к муфте сцепления. В результате муфта приводится в зацепление, и начинает вращаться кулачок.

      2. Вращение кулачка приводит к тому, что поршень нажимает на главную муфту, и главная муфта входит в зацепление. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала передается на задние колеса.

        X124155C01

        *1

        Передний кожух

        *2

        Вал

        *3

        Поршень

        *4

        Кулачок

        *5

        ЭБУ полного привода в сборе

        *6

        Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

        *7

        Муфта управления

        *8

        Якорь

        *9

        Главная муфта

        -

        -

        *a

        Сильный ток

        *b

        Слабый ток

      3. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колеса, плавно регулируется путем изменения тока, который подается в электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой.

        Figure 1. Слабый ток
        X124156C01

        *1

        ЭБУ полного привода в сборе

        -

        -

        *a

        Усилие включения муфты управления: Малый

        *b

        Ход поршня
        Figure 2. Сильный ток
        X124157C01

        *1

        ЭБУ полного привода в сборе

        -

        -

        *a

        Усилие включения муфты управления: большое

        *b

        Ход поршня

        *c

        Усилие включения главной муфты: большое

        -

        -