СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P137800

Код DTC Наименование DTC
P137800 Преждевременное зажигание обнаружено

ОПИСАНИЕ

Если в течение короткого промежутка времени происходит внезапное преждевременное зажигание, регистрируется код DTC. Данное преждевременное зажигание свойственно турбированным двигателям пониженного объема. Распыленное моторное масло и отложения нагара приводят к зажиганию и детонации во время работы с низкой скоростью и высокой мощностью. Это детонация с более высоким давлением, чем при нормальной детонации.

Преждевременное зажигание обнаруживается датчиком детонации.

Если происходит преждевременное зажигание ECM ограничивает выходную мощность для устранения преждевременного зажигания. Если преждевременное зажигание происходит постоянно, подача топлива может прекращаться при некоторых обстоятельствах, что может выражаться в провалах в работе двигателя или толчках при переключении передач. Это нормальное управление двигателем, которое не является неисправностью.

Поскольку преждевременное зажигание не обнаруживается при неисправности датчика детонации, включается такой же аварийный режим работы, как и в случае обнаружения более сильной детонации.

Tip:

  • При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы.

  • Во время аварийного режима работы ECM ограничивает выходную мощность.

  • Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока ECM не удалит DTC.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

MIL

Память

Примечание

P137800

Преждевременное зажигание обнаружено

2 последовательных случая прекращения подачи топлива для предотвращения преждевременного зажигания (логика диагностирования за 1 поездку).

Постоянная отсечка топлива для предотвращения преждевременного зажигания: Внезапное преждевременное зажигание происходит не менее 5 раз или с большей постоянностью в течение короткого промежутка времени.

-

Код DTC сохраняется

SAE: P1378

Неисправный участок

Система зажигания

  • Сбой зажигания катушки зажигания или свечи зажигания

Система впрыска топлива

  • Уменьшение объема впрыска топлива (для непосредственного впрыска)

Система смазки

  • Высокий расход масла

  • Разжиженное / испорченное масло

  • Присадка

Топливная система

  • Загрязнение дизельного топлива

  • Добавление присадок

  • Топливный насос

  • Топливо низкого качества

Относится к двигателю

  • Скопление отложений (в камере сгорания)

Система забора воздуха

  • Утечки воздуха

системе выпуска отработавших газов;

  • Засоренный компонент системы выпуска
Tip:

  • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, важно исследовать все возможные причины.

  • Риск сильной детонации повышается при движении вверх по крутому склону во время буксировки, когда включена низкая передача, ввиду высокой мощности при низкой скорости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если клиент заявляет о стуке или проблемах во время движения, проверьте параметры "Consecutive Prevention Cylinder #1 to #4 History" в режиме Data List.

  • Объясните клиенту, что предотвращение преждевременного зажигания является нормальным (защита двигателя), если значение «пройденное расстояние, зарегистрированное в соответствующем параметре Data List, вычтенное из пройденного расстояния, зарегистрированного в параметре Data List "Distance for Control"» совпадает со значением «пройденное расстояние, указанное клиентом, вычтенное из текущего пройденного расстояния».

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P137800)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P137800 выводится

      A

      DTC P137800 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P137800, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Tip:

      • Проверьте данные фиксированных наборов параметров, записанные в момент регистрации DTC и после регистрации DTC.

      • С помощью данных фиксированного набора параметров проверьте режим работы автомобиля при сохранении DTC, например, работал ли двигатель на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении P, D или N, двигался ли автомобиль с постоянной скоростью или же разгонялся.

      Table 1. Проверяемый параметр

      Vehicle Speed

      Short FT Bank 1

      Engine Speed

      Long FT Bank 1

      Vehicle Load

      Fuel System Status Bank 1

      Coolant Temperature

      Misfire Count Cylinder #1 to #4

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1 to Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4, Fuel Cut History 1 - Fuel Cut History 4

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4

      Fuel Cut History 1

      Fuel Cut History 2

      Fuel Cut History 3

      Fuel Cut History 4

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" определенного цилиндра

    А

    Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" для всех цилиндров

    B
    Tip:

    • Если отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" определенного цилиндра, проверьте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 – #4. Если количество пропусков зажигания для данного цилиндра велико, цилиндр неисправен.

    • Если не удается воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC, считайте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 – #4, чтобы определить, неисправен ли только определенный цилиндр или все цилиндры.

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1)Click here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания.

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и в соответствии с данными фиксированного набора параметров убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Следите за параметрами Data List Misfire Count Cylinder #1 – #4, выполняя данную процедуру, чтобы определить, какой цилиндр неисправен.

    Result

    Result

    Перейти К

    Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    А

    Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    B
    A

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Short FT Bank 1

      Long FT Bank 1

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

      Result

      Data List

      Result

      Перейдите к

      Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1

      -15% или более, либо менее 15%

      А

      Любое другое состояние

      B
      Tip:

      • Если не удается воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC, для принятия решения считайте значения фиксированного набора параметров Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT Bank 1" и "Long FT Bank 1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1, A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High (Dual) Bank 1.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High Bank 1" или "A/F Learn Value High (Dual) Bank 1". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle Bank 1", "A/F Learn Value Low Bank 1" или "A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Click here

    A

  7. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, когда замена масла производилась в последний раз и какая марка масла использовалась.

      1. Убедитесь, что использовалось моторное масло необходимого класса вязкости и что моторные присадки не использовались.

      2. Проверьте моторное масло (уровень масла, наличие грязи и т.п.).

        Нажмите здесьClick here

    OK

    Проблемы, связанные с моторным маслом, отсутствуют.

    Tip:

    • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания при определенных условиях может быть вызвана частицами моторного масла.

    • Риск сильной детонации повышается при использовании масла ненадлежащего класса масла по степени вязкости.

    • Риск сильной детонации повышается при наличии присадок в моторном масле.

    • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, даже если результатом проверки моторного масла является NG, выполните следующие виды проверки после замены моторного масла.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  8. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, какое он использует топливо, и определите, как оно пахнет, чтобы проверить следующее.

      • Не пахнет ли топливо как смесь бензина и дизельного топлива и т.д.

      • Нет ли вероятности, что по ошибке было добавлено дизельное топливо.

      • Возникла ли неисправность после заправки на неизвестной заправочной станции.

      • Использовались ли присадки.

      Tip:

      При выполнении любого из вышеуказанных условий даже при исправном двигателе заполните топливный бак на другой бензозаправочной станции и проверьте, возникает ли неисправность снова.

    Result

    Result

    Перейти К

    Ни одно из приведенных выше условий не выполняется, и двигатель исправен.

    А

    Выполняются одно или несколько из приведенных выше условий, и двигатель неисправен.

    B
    Tip:

    • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана типом используемого топлива.

    • Риск преждевременного зажигания повышается в зависимости от состава присадок.

    • Даже если эта проверка не выявила проблем, если неисправность возникла после заправки автомобиля, проблема может быть связана с топливом.

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОClick here

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте отложения нагара (углеродистого) и удалите их. В свободном состоянии отложения (углеродистый нагар) могут действовать как источник зажигания, что приводит к преждевременному зажиганию.

      Tip:

      Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана сгоранием отложений в цилиндре.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  10. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

    1. Замените топливо.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Mass Air Flow Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Mass Air Flow Sensor

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

    Result

    Result

    Перейти К

    Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

    Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

    А

    Любое другое состояние

    Б
    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))Click here

    A

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tip:

      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Injection Mode, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Injection Volume)

      Экран Data List

      Injection Mode

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Note:

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tip:

      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • При изменении метода впрыска и выполнении активной диагностики "D-4S (Injection Volume)" переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

      Стандартная

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Injection Volume

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      12.5%

      Менее 3,1 В

      -12,5%

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      12.5%

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Менее 0,4 В

    Result

    Result

    Перейдите к

    Ненормальные показания выходного напряжения

    A

    Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива

    B

    Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Click here

    A

  14. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  15. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

    СООТВ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2,28- 121 фунтов на кв.дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14фунтовна кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного фильтра.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Fuel Pressure (High)

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      3000 об/мин

      4000 - 8000 кПа изб.

      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  20. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом низкого давления:

      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  21. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  22. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  23. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  24. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ