КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ОПИСАНИЕ АЭРОДИНАМИКА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Верхняя часть кузова

      1. Рядом с ветровым стеклом добавлены молдинги водосточных желобов Уменьшены разность по высоте и перепад между ветровым стеклом и передней стойкой. Молдинги имеют большую ширину, чтобы уменьшить разделение потока воздуха, что существенно снижает ветровой шум.

        Y214467C01

        *1

        Ветровое стекло

        *2

        Молдинг водосточного желоба

        *3

        Молдинг рамы окна двери

        *4

        Стекло передней двери

        *a

        Сечение A - A

        -

        -

      2. Кроме того, молдинги водосточных желобов предотвращают попадание омывающей жидкости на переднюю дверь.

    2. Стабилизирующее ребро

      1. Для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля на основаниях наружных зеркал заднего вида и на колпаках задних блоков фонарей предусмотрено стабилизирующее ребро.

        1. Проходящий мимо стабилизирующего ребра воздух ускоряется, образуя завихрения.

        2. Эти завихрения увеличивают скорость окружающего воздуха, одновременно притягивая его к кузову.

        3. Поток воздуха с высокой скоростью проносится вдоль обеих сторон кузова и заканчивается позади автомобиля. Это помогает сохранять устойчивость кузова, стабилизируя таким образом автомобиль.

    3. Нижняя часть кузова

      1. Чтобы обеспечить плавный ток воздуха к задней стороне для воздуха, который поступает спереди под пол кузова, нижняя поверхность автомобиля имеет следующие особенности, способствующие регулированию воздушного потока. Плавный поток воздуха вблизи нижней поверхности автомобиля повышает скорость воздушного потока, при этом между автомобилем и поверхностью дороги создается зона низкого давления (эффект Вентури). Эта зона низкого давления создает прижимную силу, тем самым прижимая автомобиль к дорожной поверхности. В результате достигается превосходная устойчивость при прямолинейном движении.

        • Для уменьшения объема воздуха, воздействующего на передние шины, используется накладка удлинителя отверстия переднего колеса. В результате уменьшена турбулентность, вызываемая вращением шины, которое нарушает воздушный поток вокруг шины.

        • Площадь плоской поверхности защиты картера двигателя и накладки переднего пола увеличена, а высота относительно земли оптимизирована. Кроме того, предусмотрено ребро аэродинамической стабилизации.

        Figure 1. кроме моделей для Южной Кореи
        Y223026C01

        *A

        для моделей с одиночной выхлопной трубой

        *B

        для моделей с двойной выхлопной трубой

        *1

        Накладка левого бокового защитного бруса заднего пола

        *2

        Удлинитель отверстия левого переднего колеса

        *3

        Нижняя крышка двигателя № 1

        *4

        Удлинитель отверстия правого переднего колеса

        *a

        Стабилизирующее ребро

        -

        -
        Figure 2. для моделей для Южной Кореи
        Y214473C01

        *1

        Удлинитель отверстия левого переднего колеса

        *2

        Нижняя крышка двигателя № 2

        *3

        Левая панель переднего пола

        *4

        Панель переднего пола № 2

        *5

        Накладка левого бокового защитного бруса заднего пола

        *6

        Нижняя крышка двигателя № 1

        *7

        Удлинитель отверстия правого переднего колеса

        *8

        Правая панель переднего пола

        *9

        Панель переднего пола № 1

        -

        -

        *a

        Стабилизирующее ребро

        -

        -