СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Задний дифференциал


      1. На моделях без системы дифференциала с направленным распределением крутящего момента устанавливается задний дифференциал типа FD21CT с дифференциалом повышенного трения (LSD) TORSEN*. За счет оптимального распределения крутящего момента в соответствии с режимом разгона достигаются превосходное тяговые характеристики, отличная управляемость и прекрасная курсовая устойчивость.

        Tech Tips

        *: TORSEN является зарегистрированной торговой маркой JTEKT Corporation.

      2. На моделях с системой дифференциала с направленным распределением крутящего момента устанавливается дифференциал с направленным распределением крутящего момента (TVD) типа FD21CF. Система дифференциала с направленным распределением крутящего момента управляет распределением крутящего момента между задними колесами с помощью модулей передачи крутящего момента с левой и правой стороны заднего дифференциала. Ее работа не зависит от разгона или изменения крутящего момента двигателя. Обеспечиваются отличные тяговые характеристики, управляемость и курсовая устойчивость.

      3. Используется облегченная чашка с оптимизированной толщиной стенок и обтекаемыми ребрами жесткости.

      4. В системе используется маловязкое масло, что способствует снижению расхода топлива.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип дифференциала FD21CT FD21CF
    Передаточное число дифференциала 2,937 2,937
    Размер коронной шестерни мм (дюйм.) 208 (8,2) 208 (8,2)
    Количество зубьев ведущей шестерни 16 16
    Число зубьев коронной шестерни 47 47
    Количество сателлитов дифференциала 10 2
    Редуктор дифференциала Заправочный объем масла л (кварты США, англ. кварты) 1,35 (1,4, 1,2) 1,35 (1,4, 1,2)
    Вязкость масла SAE 75W-85 SAE 75W-85
    Класс масла API GL-5 API GL-5
    Модуль дифференциала с направленным распределением крутящего момента Рабочий объем Левая сторона л (кварты США, англ. кварты) - 0,70 (0,7, 0,6)
    Правая сторона 0,70 (0,7, 0,6)
    Тип жидкости - Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota или аналогичная

    Масса (для справки)*

    		кг (фунты) 39,8 (87,7) 69,2 (152,6)

    *: указана масса агрегата, заправленного маслом.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. LSD (дифференциал повышенного трения) TORSEN


      1. Дифференциал повышенного трения TORSEN хорошо реагирует на изменения поверхности дороги при движении по прямой, что гарантирует устойчивость прямолинейного движения.

        A01FJLLE01

      2. Во время замедления на повороте дифференциал повышенного трения TORSEN стремится ограничить разность крутящих моментов между левым и правым колесами, перераспределяя момент движения по инерции, создаваемый за счет торможения двигателем, с внутреннего колеса на внешнее. В результате создается момент рысканья, противоположный направлению поворота, что обеспечивает устойчивость автомобиля.

        A01FJDLC01
        B004H73 Момент движения по инерции B004HAI Распределение крутящего момента
        A01FJG8 Момент рысканья - -

      3. Когда во время разгона на повороте внутреннее колесо пробуксовывает, дифференциал повышенного трения TORSEN уменьшает крутящий момент на внутреннем колесе и перераспределяет его на внешнее колесо. В результате создается момент рысканья, ориентированной в направлении поворота, благодаря чему достигаются превосходные тяговые характеристики и отличная управляемость.

        A01FJA9C01
        B004H73 Крутящий момент B004HAI Распределение крутящего момента
        A01FJG8 Момент рысканья - -

        Note


        • Никогда не увеличивайте крутящий момент, когда только одно из задних колес находится на земле или только одно из задних колес вращается. Конструкция дифференциала повышенного трения TORSEN обеспечивает передачу крутящего момента на остановленное колесо, что может вызвать внезапное приведение автомобиля в движение без какого-либо предупреждения. Кроме того, в такой ситуации механизм дифференциала может получить повреждение, способное вывести его из строя.

        • На левое и правое задние колеса следует устанавливать шины одного типа и размера, обладающие примерно одинаковой степенью износа.