БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор

      0,160 - 0,512 мм (0,00630 - 0,0202 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор

      0,512 мм (0,0202 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

2. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   1. 

      *a	Метка, нанесенная краской

      Для обеспечения правильной сборки нанесите краской метки на шатун и крышку шатуна.

   2. 

      Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

      Tip:

      Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

   3. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

   4. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

      Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

   5. 

      *a	Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

   6. Установите крышку шатуна.

      Нажмите здесьClick here

      Note:

      Не проворачивайте коленчатый вал.

   7. Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

      Tip:

      Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

   8. 

      *a	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *b	Метка с номером

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор

      0,030-0,063 мм (0,00118-0,00248 дюйма)

      Максимальный допустимый масляный зазор

      0,07 мм (0,00276 дюйма)

      Note:

      Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после выполнения измерений.

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник шатуна. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

      Tip:

      Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

      Номинальный диаметр шатунной шейки

      51,492 - 51,500 мм (2,0272 - 2,0276 дюйма)

      Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна

      Параметр / Устройство	Номинальное значение
      Метка 1	54,500 - 54,508 мм (2,1457 - 2,1460 дюйма)
      Метка 2	54,509 - 54,516 мм (2,1460 - 2,1463 дюйма)
      Метка 3	54,517 - 54,524 мм (2,1463 - 2,1466 дюйма)

      Номинальная толщина центральной стенки подшипника

      Параметр	Номинальное значение
      Метка 1	1,486 - 1,490 мм (0,0585 - 0,0587 дюйма)
      Метка 2	1,491 - 1,494 мм (0,0587 - 0,0588 дюйма)
      Метка 3	1,495 - 1,498 мм (0,0589 - 0,0590 дюйма)

   9. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

3. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ

   1. 

      С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

   2. Выверните 8 болтов и снимите 4 крышки шатунов и 4 нижних подшипника.

   3. Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

      Tip:

      • Подшипники, шатун и крышку следует удерживать вместе.

      • Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

      • Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

4. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

   1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

      Tip:

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

5. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор

      0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор

      0,30 мм (0,0118 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

      Номинальная толщина упорной шайбы

      1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма)

6. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

   1. 

      В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   2. Снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.

      Tip:

      • Держите вместе подшипники коленчатого вала № 2 и крышки подшипников коленчатого вала.

      • Разложите крышки подшипников по порядку.

   3. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

      Tip:

      Держите подшипники коленчатого вала и упорные шайбы коленчатого вала вместе с блоком цилиндров.

   4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

      При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

7. СНИМИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. 

      Снимите упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.

8. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

      Tip:

      Разложите подшипники в надлежащем порядке.

9. СНИМИТЕ ШПОНКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   1. С помощью отвертки снимите 2 шпонки шкива коленчатого вала с коленчатого вала.

10. СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

    1. 

       *a	Съемник поршневых колец

       С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

    2. Вручную снимите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие маслосъемного кольца.

       Tip:

       Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

11. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

    1. 

       *a	Защитная клейкая лента

       Вставьте небольшую отвертку в технологическое отверстие и извлеките пружинное стопорное кольцо с передней стороны.

       Note:

       Не снимайте пружинное стопорное кольцо с задней стороны, если в этом не возникла необходимость. Когда необходимо снять пружинное стопорное кольцо, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.

       Tip:

       Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

12. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ

    1. Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C (176 - 194°F).

    2. 

       С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

       Tip:

       • Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

       • Разложите снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

       • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

13. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1

    1. 

       С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 2 болта и снимите 2 масляные форсунки № 1 в сборе.

14. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 2

    1. 

       С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки № 2 в сборе.

15. СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note:

    Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените резьбовую шпильку.