СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

    Система См. стр.
    Cистема помощи при парковке (для моделей с функцией помощи при параллельной парковке)

    Click here

    Cистема помощи при парковке (для моделей без функции помощи при параллельной парковке)
    Система кондиционирования воздуха

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ


    1. При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.

    2. Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо обязательно проверить условия, при которых она возникла, например, выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.

    3. Поскольку на состояние VSC оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Не снимайте и не устанавливайте без необходимости детали VSC – такие, как датчик угла поворота рулевого колеса или датчик замедления и рысканья, поскольку их необходимо правильно отрегулировать после снятия и установки.

    2. При работе с системой VSC всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.

    3. Снимайте и устанавливайте ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов, все датчики и прочие детали только при выключенном зажигании, если в описании последовательности проверки не указано иное.

    4. Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте коды DTC с помощью GTS. Кроме того, в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.

  4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC


    1. Предупреждения, относящиеся к некоторым кодам DTC, не устраняются после ремонта неисправных деталей. Если предупреждение продолжает отображаться после окончания ремонтных работ, следует выключить зажигание и удалить DTC из памяти.

      Note

      Если код DTC для неисправной детали регистрируется повторно после удаления, он снова сохраняется в памяти.

    2. В случае регистрации нескольких DTC последовательно выполняйте диагностику для каждого DTC, пока не выявите причину неисправности.

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

    Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

    Note

    В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочных цепей.

    Tech Tips


    • Когда режим проверки не используется, автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда под действием систем TRC и VSC.

    • При испытании автомобиля на динамометрическом стенде выключатель VSC OFF (комбинированный переключатель) не должен использоваться для отключения систем TRC и VSC. При нажатии переключателя VSC OFF (комбинированного переключателя) системы TRC и VSC не отключаются полностью.


    1. Включение режима проверки (с помощью GTS)


      1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Inspection Mode.


        Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility
        Информация на дисплее прибора
        Inspection Mode

      6. Проверьте, что контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF загораются.

        Tech Tips


        • Если контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF не загораются, повторите операции, указанные выше.

        • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

    2. Включение режима проверки (без использования GTS)

      Tech Tips

      Шаги с "C" по "G" должны выполняться в течение 30 с.


      1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен (шаг "A").

      2. Отпустите рычаг стояночного тормоза (шаг "В").

      3. Запусите двигатель при нажатой педали тормоза (шаг "C").

      4. Удерживая педаль тормоза нажатой, включите стояночный тормоз (шаг "D").

      5. При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "E").

      6. Удерживая педаль тормоза нажатой, дважды выключите и включите стояночный тормоз (шаг "F").

      7. При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "G").

      8. Проверьте, что контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF загораются (шаг "H").

        Tech Tips


        • Если на шаге "Н" контрольные лампы VSC OFF и TRC OFF не загораются, повторите шаги с "A" по "Н".

        • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

  6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Система передачи данных CAN используется для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе), датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком замедления и рысканья и другими ЭБУ. При наличии неисправности в системе передачи данных CAN выводится код DTC для системы передачи данных.

    2. Если выводятся какие-либо DTC, относящиеся к шине передачи данных CAN, устраните неисправность и выполните диагностику системы VSC при нормальном обмене данными.

    3. Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину.

      Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.