СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. ОПИСАНИЕ

    A103809E88

    Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    Tip:

    Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

    ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

    • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных после регистрации кода DTC.

    Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tip:

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tip:

      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.

        • Коды DTC удалены с помощью GTS.

        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A251781E28
      A251782E29

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Powertrain > Engine and ECT

    Информация на дисплее прибора

    Vehicle Speed

    Engine Speed

    Расчетнаянагрузка

    Vehicle Load

    MAF

    Atmosphere Pressure

    MAP

    Coolant Temp

    Intake Air

    Ambient Temperature

    Engine Run Time

    Initial Engine Coolant Temp

    Coolant Temp Variation after Waterpump Start

    Initial Intake Air Temp

    Intake Air Temp Variation after Engine Start

    Battery Voltage

    Throttle Sensor Volt %

    Throttl Sensor #2 Volt %

    Throttle Sensor Position

    Throttle Motor DUTY

    Throttle Position

    ISC Flow

    ISC Position

    ISC Feedback Value

    ISC Learning Value

    Electric Load Feedback Val

    Air Conditioner FB Val

    Low Revolution Control

    Deposit Loss Flow

    Target Common Rail Pressure Supported

    Target Common Rail Pressure

    Fuel Press

    Common Rail Pressure Supported

    Common Rail Pressure

    Fuel Temperature Supported

    Fuel Temperature

    Fuel Pump Duty

    Injector (Port)

    Injection Volum (Cylinder1)

    Вакуумный насос

    Fuel Pressure Target Value

    High Fuel Pressure Sensor

    Fuel Pump Duty (D4)

    HP FP Discharge Rate

    Low Fuel Pressure Sensor

    Injection Way

    Injection Switching Status

    Injection Timing (D4)

    Injection Time (D4)

    Current Fuel Type

    EVAP(Purge)VSV

    Evap Purge Flow

    Purge Density Learn Value

    EVAP Vapor Pressure (Wide)

    EVAP System Vent Valve

    Fuel Filler Opener

    Fuel Vapor-Containment Valve

    Fuel Lid

    Fuel Lid Switch

    EVAP Purge VSV

    Purge Cut VSV Duty

    Target Air-Fuel Ratio

    AF Lambda B1S1

    AF Lambda B2S1

    AFS Voltage B1S1

    AFS Voltage B2S1

    AFS Current B1S1

    AFS Current B2S1

    A/F Heater Duty B1S1

    A/F Heater Duty B2S1

    O2S B1S2

    O2S B2S2

    O2S Impedance B1S2

    O2S Impedance B2S2

    O2 Heater B1S2

    O2 Heater B2S2

    O2 Heater Curr Val B1S2

    O2 Heater Curr Val B2S2

    Short FT #1

    Long FT #1

    Total FT #1

    Short FT #2

    Long FT #2

    Total FT #2

    Fuel System Status #1

    Fuel System Status #2

    IGN Advance

    Knock Feedback Value

    Knock Correct Learn Value

    Idle Spark Advn Ctrl #1

    Idle Spark Advn Ctrl #2

    Idle Spark Advn Ctrl #3

    Idle Spark Advn Ctrl #4

    Idle Spark Advn Ctrl #5

    Idle Spark Advn Ctrl #6

    Target EGR Position

    EGR Step Position

    Actual VVT Angle #1

    Actual VVT Angle #2

    Actual VVT Ex Angle #1

    Actual VVT Ex Angle #2

    VVT Control Status #1

    VVT Control Status #2

    VVT Advance Fail

    Catalyst Temp B1S1

    Catalyst Temp B2S1

    Catalyst Temp B1S2

    Catalyst Temp B2S2

    Closed Throttle Position SW

    Fuel Cut Condition

    TC Terminal

    Time after DTC Cleared

    Distance from DTC Cleared

    Warmup Cycle Cleared DTC

    Dist Batt Cable Disconnect

    IG OFF Elapsed Time

    TC and TE1

    Total Distance Traveled

    Ignition Trig. Count

    Cylinder #1 Misfire Count

    Cylinder #2 Misfire Count

    Cylinder #3 Misfire Count

    Cylinder #4 Misfire Count

    Cylinder #5 Misfire Count

    Cylinder #6 Misfire Count

    All Cylinders Misfire Count

    Misfire RPM

    Misfire Load

    Misfire Margin

    Engine Speed (Starter Off)

    Starter Count

    Run Dist of Previous Trip

    Engine Starting Time

    Previous Trip Coolant Temp

    Previous Trip Intake Temp

    Engine Oil Temperature

    Previous Trip Eng Oil Temp

    Ambient Temp for A/C

    Previous Trip Ambient Temp

    Engine Start Hesitation

    Low Rev for Eng Start

    Minimum Engine Speed

    A/F Learn Value Idle #1

    A/F Learn Value Low #1

    A/F Learn Value Mid1 #1

    A/F Learn Value Mid2 #1

    A/F Learn Value High #1

    A/F Learn Val Low #1 (Dual)

    A/F Learn Val Mid1 #1 (Dual)

    A/F Learn Val Mid2 #1 (Dual)

    A/F Learn Val High #1 (Dual)

    A/F Learn Value Idle #2

    A/F Learn Value Low #2

    A/F Learn Value Mid1 #2

    A/F Learn Value Mid2 #2

    A/F Learn Value High #2

    A/F Learn Val Low #2 (Dual)

    A/F Learn Val Mid1 #2 (Dual)

    A/F Learn Val Mid2 #2 (Dual)

    A/F Learn Val High #2 (Dual)

    Electric Fan Motor

    Idle Fuel Cut

    FC TAU

    A/F Sensor Determination (worst value) #1

    A/F Sensor Determination (worst value) #2

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #1

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #2

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #3

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #4

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #5

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #6

    A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #1

    A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #2

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #1

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #2

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #3

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #4

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #5

    Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #6

    HV Target Engine Speed

    Actual Engine Torque

    Engine Run Time

    Request Engine Run Time

    Judge Time Engine Ignition

    Judge Time Engine Output

    Fuel Level

    ISC Learning

    F/C for Engine Stop Req

    Engine Independent

    Racing Operation

    Request Warm-up

    Engine Independent Control

    ISC Learning Value