ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Цепь вентилятора системы охлаждения

Код DTC Наименование DTC
Цепь вентилятора системы охлаждения

ОПИСАНИЕ

Для управления вентилятором системы охлаждения ЕCM вычисляет необходимую скорость вращения вентилятора системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, состояния выключателя системы кондиционирования, давления хладагента, частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорости автомобиля и передает сигнал в ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем). ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем) плавно регулирует частоту вращения вентиляторов в зависимости от сигнала рабочего цикла, переданного из ECM. Передача сигналов в ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем) в соответствии с условиями движения и регулировка оптимальным образом скорости вентилятора с помощью ECM обеспечивают высокую производительность системы охлаждения и тишину ее работы.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A409117C01
A411935C01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ENGINE COOLING FAN DUTY RATIO)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    5. Проверьте работу вентилятора системы охлаждения, управляя им с помощью GTS.

      OK

      Показания GTS

      Работа вентилятора

      30 - 100%

      Вентилятор системы охлаждения работает

      0%

      Вентилятор системы охлаждения останавливается

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    Вентилятор системы охлаждения не работает (для моделей с электродвигателем вентилятора системы охлаждения мощностью 330 Вт)

    B

    Вентилятор системы охлаждения не работает (для моделей с электродвигателем вентилятора системы охлаждения мощностью 500 Вт)

    C

    Вентилятор системы охлаждения не останавливается (для моделей с электродвигателем вентилятора системы охлаждения мощностью 330 Вт)

    D

    Вентилятор системы охлаждения не останавливается (для моделей с электродвигателем вентилятора системы охлаждения мощностью 500 Вт)

    E
    A

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ECM)Щелкните по следующей ссылке

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)Щелкните по следующей ссылке

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)Щелкните по следующей ссылке

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем C96 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-3 (SI) или C96-136 (RFC) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A25-3 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    A390798C17

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-1 (+B1) - A25-2 (E1)

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. A390798C18

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-4 (IGS1) - A25-2 (E1)

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ EFI-MAIN № 1)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-4 (IGS1) - 5 (реле EFI-MAIN № 1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-2 (E1) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем C96 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A27-2 (SI) или C96-136 (RFC) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A27-2 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    A400098C08

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

    1. Отсоедините разъем A26 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A26-2 (+B1) - A26-1 (E1)

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. A404935C08

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A27-1 (IGS1) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ EFI-MAIN № 1)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A27-1 (IGS1) - 5 (реле EFI-MAIN № 1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем A26 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A26-1 (E1) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A25-3 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем C96 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-3 (SI) - C96-136 (RFC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A27-2 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A27 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем C96 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A27-2 (SI) - C96-136 (RFC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ