ЗАПУСК И ОСТАНОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

1. Управление впрыском для быстрого повторного запуска

   1. Данное управление впрыском сокращает время, которое требуется для повторного запуска двигателя после его остановки системой запуска и останова, что обеспечивает плавный начальный разгон.

   2. ECM сохраняет в памяти угол поворота коленчатого вала, определенный датчиком положения коленчатого вала при остановке двигателя посредством системы запуска и останова.

   3. Когда водитель производит повторный запуск, ECM оценивает необходимость впрыска и определяет номер цилиндра для зажигания. Затем ECM использует эту информацию при запуске двигателя.

      

2. Функция помощи при подъеме по склону

   1. Тяговое усилие (процесс движения малым ходом) у автомобилей прежних моделей с бесступенчатой трансмиссией регулируется путем нажатия педали тормоза в режиме останова, при этом передача тягового усилия при трогании автомобиля с места обеспечивается путем отпускания педали тормоза. Однако при трогании с места автомобиля с системой запуска и останова, двигатель которого был остановлен с помощью функции выключения холостого хода, тяговое усилие создается с кратковременной задержкой, так как после отпускания педали тормоза происходит запуск двигателя.

   2. Функция помощи при подъеме по склону помогает автомобилю, оборудованному системой запуска и останова, справиться с описанной выше ситуацией и начать движение на склоне, сохраняя гидравлическое давление в тормозной системе до тех пор, пока не будет создано достаточное тяговое усилие.

3. Запрет работы системы

   1. По соображениям безопасности, а также для защиты аккумуляторной батареи, обеспечения комфорта и настройки ЭБУ, ЭБУ запуска и останова двигателя запрещает работу системы запуска и останова при выполнении любого из следующих условий.

      Причина запрета	Условие
      Безопасность	Если двигатель запускается при открытом капоте, как в случае запуска от внешнего источника, перезапуск двигателя не гарантируется. По этой причине работа системы запуска и останова запрещается. Система возобновляет работу при следующей поездке.
      	Если дверь водителя или капот открываются до остановки двигателя, работа системы запуска и останова запрещается по соображениям безопасности.
      	Если разрежение в усилителе тормозной системы оказывается недостаточным, работа системы запуска и останова запрещается.
      	Ремень безопасности водителя отстегивается до запуска двигателя. Каталитический нейтрализатор двигателя быстро нагревается.
      Защита аккумуляторной батареи	Если электрическая нагрузка велика, и двигатель не запускался в течение длительного времени, работа системы запуска и останова запрещается.
      	Режим восстановительной подзарядки длится от 0,5 до 1 часа и производится приблизительно через каждые 30 часов движения. Во время режима восстановительной подзарядки работа системы запуска и останова запрещается.
      	Если доля времени останова на холостом ходу становится выше предустановленного значения, то работа системы запуска и останова запрещается.
      	Если напряжение аккумуляторной батареи становится низким, и значение интегрального тока падает ниже пороговой величины, то работа системы запуска и останова запрещается.
      Обеспечение комфорта	Когда система кондиционирования включена, и температуры наружного воздуха и испарителя высоки, работа системы запуска и останова запрещается.
      	Если отопитель включен, и температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости двигателя низки, работа системы запуска и останова запрещается.
      	Когда переключатель DEF и переключатель вентилятора находятся во включенном положении, работа системы запуска и останова запрещается.
      	Температура окружающего воздуха ниже -5°C
      Настройка ЭБУ	Настройка ЭБУ не завершена. *
      Работа	Если во время остановки автомобиля поворачивается рулевое колесо, работа системы запуска и останова запрещается.

      *: Если значение параметра настройки ЭБУ было удалено в результате отсоединения аккумуляторной батареи или по какой-либо иной причине, работа системы запуска и останова будет запрещена до завершения настройки ЭБУ.

4. Управление выдачей предупреждений

   1. Если двигатель был остановлен под управлением системы, при выполнении любого из перечисленных ниже действий система не станет повторно запускать его. Зуммер предупреждает водителя, либо двигатель считается заглохшим или будет перезапущен.

      Принцип работы	Управление выдачей предупреждений
      Открывание капота	Состояние двигателя меняется на "заглохший", или он перезапускается.
      Ремень безопасности водителя не пристегнут.	Двигатель запускается снова.
      Капот двигателя открывается, когда рычаг переключения передач находится в положении D или М	Двигатель запускается, зуммер издает звуковой сигнал, контрольная лампа системы запуска и останова мигает

5. Условия останова и повторного запуска двигателя

   1. Двигатель останавливается только при регистрации всех перечисленных условий:

      Параметр / Устройство		Условия работы
      Автоматическое выключение двигателя на холостом ходу	Выключатель зажигания	После включения зажигания (IG) прошло не менее 5 с
      	Температура охлаждающей жидкости двигателя	40°C - 105°C (104°F - 221°F)
      	Датчик температуры масла бесступенчатой трансмиссии	25°C - 110°C (77°F - 230°F)
      	Дверь водителя	Истекло не менее 3 с после закрывания двери водителя.
      	Разрежение в усилителе тормозной системы	Достаточное
      	Давление жидкости в главном тормозном цилиндре*1	1,2 МПа или выше
      	Выключатель отмены системы запуска и останова	Выключен
      	Уклон дороги	От -8° до 8°
      	Vehicle Speed	0 км/час (после прогрева и некоторого периода работы двигателя)
      	Частота вращения коленчатого вала двигателя	1250 об/мин или ниже
      	Положение рычага переключения передач	D, M
      	Рычаг переключения передач	Истекло не менее 1 с после перемещения рычага переключения передач.
      	Ремень сиденья водителя	После пристегивания ремня безопасности прошло не менее 3 с.
      	Капот двигателя	Истекло не менее 3 с после закрывания капота двигателя.
      	Напряжение АКБ	Не менее 7,6 В при запуске двигателя
      	Температура аккумуляторной батареи	-10°C до 70°C (14°F до 158°F)*2
      	Интегральный ток аккумуляторной батареи*3	Если суммарное значение тока соответствует одному из следующих условий: -15444 А-с или более: Для параметра "Status of Battery Charge Control" отображается значение "Charge Control Coordination Mode", "Stop and Start Standalone Mode", "Low Temperature Mode" или "Temperature High/Low Mode".*4 0 А-с или более: Параметр "Status of Battery Charge Control" имеет значение "Stop and Start Restriction Mode".*4
      	Система кондиционирования	Функции охлаждения, нагрева и оттаивания не работают.
      	Настройка ЭБУ	Завершена
      	Температура окружающего воздуха	-5°C (23°F) или выше
      	Работа рулевого управления	Когда угол поворота рулевого колеса не превышает 45 градусов.
      	Педаль акселератора	Педаль акселератора отпущена.

      Tip:

      *1: Обеспечивает достаточное тормозное усилие для предотвращения трогания автомобиля с места во время перезапуска двигателя.

      *2: Когда температура аккумуляторной батареи становится равной -15°C (5°F) и ниже или 75°C (167°F) и выше, управление запрещается. Если после запрета управления температура аккумуляторной батареи повышается до -10°C (14°F) и выше или снижается до 70°C (158 °F) и ниже, управление возобновляется.

      *3: Относительно интегрального тока аккумуляторной батареи

      В системе запуска и останова ЭБУ запуска и останова двигателя переключает режим управления системой (разрешена или запрещена работа системы запуска и останова) в зависимости от состояния аккумуляторной батареи (заряд/разряд), защищая аккумуляторную батарею и обеспечивая стабильный перезапуск двигателя.

      Состояние заряда/разряда аккумуляторной батареи определяется по значению интегрального тока, рассчитанному на основе сигнала датчика аккумуляторной батареи. Величина интегрального тока определяется путем умножения тока (в амперах) согласно показаниям датчика аккумуляторной батареи на время (в секундах) и выражается в ампер-секундах (А-с). Его можно измерить с помощью Global TechStream (GTS).

      ЭБУ запуска и останова двигателя определяет степень заряда по значению интегрального тока и запрещает работу системы запуска и останова, если значение ниже порогового уровня, так как запуск двигателя при таком состоянии аккумуляторной батареи может быть невозможен. Пороговый уровень зависит от температуры и степени заряда аккумуляторной батареи.

      *4: После того как величина интегрального тока оказывается равной -16434 А-с или ниже, либо -990 А-с или ниже, управление отключается до тех пор, пока величина не станет равной -15444 А-с или выше, либо 0 А-с или выше, чтобы обеспечить зарядку аккумуляторной батареи.

   2. Двигатель запускается повторно, если регистрируется любое из следующих условий:

      Параметр / Устройство		Условия работы
      Повторный запуск двигателя	Разрежение в усилителе тормозной системы	Недостаточное разрежение в усилителе тормозной системы
      	Система кондиционирования	Реле времени в блоке управления системой кондиционирования заканчивает отсчет при включенной системе кондиционирования.
      		Выключатель системы кондиционирования, переключатель вентилятора, выключатель обогревателя заднего стекла или выключатель устанавливается во включенное состояние.
      	Выключатель отмены системы запуска и останова	Выключатель отмены системы запуска и останова устанавливается во включенное положение.
      	Battery	Напряжение аккумуляторной батареи составляет менее 11,4 В.
      		Интегральный ток аккумуляторной батареи падает ниже порогового значения.
      	Дверь водителя	Дверь водителя открыта.
      	Ремень сиденья водителя	Ремень безопасности водителя не пристегнут.
      	Скорость автомобиля	Поступает сигнал скорости автомобиля.
      	Педаль акселератора	Во время нажатия педали акселератора.
      	Педаль тормоза	Педаль тормоза отпущена.
      	Рычаг переключения передач	Рычаг переключения передач переводится из положения D или M в положение P, R или N.
      	Работа рулевого управления	Рулевое колесо поворачивается на угол не менее 25°.

ФУНКЦИИ

1. Настройки системы запуска и останова

   1. С помощью переключателя на рулевом колесе и мультиинформационного дисплея на щитке приборов можно установить одно из двух значений продолжительности останова двигателя, производимого системой запуска и останова при включенной системе кондиционирования: Normal (нормальная) и Long (увеличенная) (система запуска и останова имеет приоритет).

ДИАГНОСТИКА

1. Когда ЭБУ запуска и останова двигателя обнаруживает неисправность, и мультиплексная шина CAN функционирует нормально, ЭБУ сохраняет в памяти информацию, связанную с неисправностью. Кроме того, на щитке приборов начинает мигать контрольная лампа системы остановки и запуска, информируя водителя о том, что система передачи данных CAN работает нормально.

2. Также ЭБУ остановки и запуска двигателя сохраняет в памяти коды DTC, связанные с неисправностями. Коды DTC можно считать с помощью Global TechStream (GTS).