СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КАЛИБРОВКА

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Обратитесь к таблице ниже и выполните необходимую операцию в соответствии с деталью, которая подлежит замене для выполнения калибровки.

      Заменяемая деталь или процедура

      Необходимые процедуры

      ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

      Выполните настройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика замедления.

      Датчик замедления и рысканья (блок управления системы SRS в сборе)

      Выполните настройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика замедления.

      Регулировка углов установки колес

      Выполните настройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика замедления.

  2. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

    Note:

    • Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его.

    • Данные операции необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном не более 0,45 град.).

    • При регистрации точки "нуля" убедитесь, что давление в шинах соответствует номинальному и автомобиль четырьмя колесами стоит на земле (не поднят или нагружен).

    Tip:

    При входе в режим активной диагностики ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) обменивается данными с датчиком радара миллиметрового диапазона в сборе и определяет, оснащен ли автомобиль предаварийной системой безопасности. По этой причине не выходите из тестового режима в течение 5 с после входа в тестовый режим (для моделей с предаварийной системой безопасности).

    1. Выполните настройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика замедления.

      Tip:

      • Настройка параметров системы и калибровка "нуля" датчика замедления производится автоматически сразу же после входа в режим активной диагностики.

      • Если настройка оказывается невыполненной, контрольная лампа скольжения SLIP остается включенной, и сохраняется DTC C1288 (ошибка сопоставления ЭБУ).

      • Если настройка параметров системы не проходит успешно, контрольные лампы аварийного состояния не мигают согласно диаграмме для режима активной диагностики, и код DTC C1288 не удаляется.

      • Если калибровка "нуля" датчика завершена не успешно, код DTC C1336 не удалится.

      1. Выключите зажигание.

      2. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

      3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

      4. Подключите GTS к DLC3.

      5. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      6. Включите GTS.

      7. Переключите ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) в режим активной диагностики с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode.

        Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

        Информация на дисплее прибора

        Test Mode

      8. Убедитесь, что контрольная лампа ABS, индикатор SLIP и индикатор стояночного тормоза мигают в режиме активной диагностики.

        Tip:

        • После входа ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) в режим активной диагностики контрольная лампа скольжения SLIP может оставаться включенной примерно в течение 7 с до начала мигания согласно диаграмме режима активной диагностики.

        • Не выходите из тестового режима в течение 5 с после входа в тестовый режим. Если выход из режима активной диагностики осуществляется в течение 5 с после входа в него, может быть зарегистрирован код DTC U0235. Если код DTC U0235 выводится после выхода из режима активной диагностики, снова войдите в режим активной диагностики, подождите не менее 5 секунд, а затем повторно выполните проверку кодов DTC (для моделей с предаварийной системой безопасности).

        • Когда стояночный тормоз включен, индикатор стояночного тормоза включается, но не мигает в режиме активной диагностики.

      9. Выключите зажигание и отсоедините GTS.