СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Выходная цепь VC

Код DTC Наименование DTC
Выходная цепь VC

ОПИСАНИЕ

Для обеспечения работы микропроцессора блок ECM постоянно формирует напряжение питания 5 В из напряжения, подаваемого с вспомогательной аккумуляторной батареи на контакты +B, +B2 (BATT). ECM также подает это напряжение питания к датчикам через выходную цепь VC.

A256646E39

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчики, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия напряжения в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.

Tip:

При нормальных условиях при установке выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) включается лампа MIL. Контрольная лампа MIL гаснет, когда включается питание (READY).

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

  • Источник питания ECM приводится в схеме цепи питания ECM.

    Нажмите здесьClick here

  • Выходная цепь VC

    A374117E03
    A374118E02
    A374119E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ GTS

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ EFI № 2

    A369138C04

    *1

    Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе

    *2

    Предохранитель EFI № 2

    1. Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      1 (предохранитель EFI № 2) - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В
      Tip:

      • Проверьте с ним предохранитель, установленный в распределительный блок № 1 и блок реле моторного отсека № 1 в сборе.

      • Если результат не соответствует требованиям, поскольку ток не подается на контакты +B b +B2 ECM, система не запустится.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    B
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1))

    1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов ряда 1).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 2))

    1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов ряда 2).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 2)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1))

    1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала выпускных клапанов ряда 1).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  7. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 2))

    1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала выпускных клапанов ряда 2).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 2)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  8. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Нажмите здесьClick here

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В КОНТУРЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе (в контуре высокого давления).

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    B
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления.

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В КОНТУРЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В КОНТУРЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе (в контуре низкого давления).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    B
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления.

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В КОНТУРЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

    1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  13. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

    1. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  14. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ GTS И ECM (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)

    1. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Tip:

      Его можно проверить с помощью параметра "Engine and ECT" в режиме Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Обмен данными не осуществляется

    А

    Обмен данными осуществляется

    Б
    B

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА

    Нажмите здесьClick here

    A

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов ряда 1).

    3. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов ряда 2).

    4. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала выпускных клапанов ряда 1).

    5. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала выпускных клапанов ряда 2).

    6. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    7. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе (в контуре высокого давления).

    8. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе (в контуре низкого давления).

    9. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    10. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    11. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    12. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке.

    13. Отсоедините разъемы ECM.

    14. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      D3-131 (VCTA) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-82 (VCV1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-81 (VCV2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-89 (VCE1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-90 (VCE2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-77 (VCNE) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-117 (VCPR) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-126 (VCPF) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-100 (VCPM) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      D3-99 (VCVG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A37-47 (VPTK) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A37-58 (VCPP) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A37-2 (+B) - 1 (предохранитель EFI № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A37-3 (+B2) - 1 (предохранитель EFI № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A37-2 (+B) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A37-3 (+B2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ